I en tid, hvor elektrificering er en vigtig del af
bilernes udvikling og dieselolie ofte ubegrundet er
gjort til den store synder i CO2 regnskabet, er det
interessant, at Lexus er leveringsdygtig i
klimarigtige luksusbiler, der langt henad vejen er
bedre end de diesel motoriserede alternativer.
ES 300h er et godt eksempel.
En 5 meter lang
luksusbil med over 200 hestekræfter og benzinmotor:
Hvordan kan den på forbrug hamle op med tilsvarende
dieselbiler. Lexus ES 300h kan, og svaret får du i
videoen. Fuld HD.
MG ZS EV Luxury 69
kWh
Markant facelift
giver nye muligheder
Det er kun to år siden MG
blev relanceret i Danmark efter dog at have været på
andre markeder et stykke tid. Og ved samme lejlighed
dukkede den trods alt ret nye fuldt elektriske ZS EV
op hos de nyudnævnte MG forhandlere. En anderledes
bil med en flot arv og et vist nostalgisk look. Det
sidste er helt ændret i den faceliftede version, men
det handler ikke kun om udseende, også mulighederne
er blevet større.
Egentlig er en kompakt
varebil jo blot en rummelig kasse med hjul på og et
cockpit på fronten, så man har noget at sidde i, når
man skal styre. Hvor svært kan det være. Men det er
nu ikke helt rigtig. Betjeningen af varebilen, dens
funktion og naturligvis også dens køreegenskaber
betyder temmelig meget. Og da kan det være svært –
også hvis man gerne vil skille sig lidt ud fra
mængden.
En moderne Land Rover med
en lille 3-cylindret 1,5 liters motor. Nu står
verden ikke længere. Enhver inkarneret Land Rover
entusiast vil sige ”Nej tak”. Men i en tid, hvor
verden på mange andre fronter bestemt ikke står
længere, og det i langt mere alvorlig grad, bør man
give den en chance. Måske er plug-in hybrid-udgaven
af Land Rover Discovery Sport også rettet mod en
bredere skarre af købere. I alle tilfælde er de
elektriske kræfter klædelige.
Som alle plug-in hybrider er også Land Rover
Discovery Sport P300e nogle hundrede kilo tungere
end bilerne med konventionelle drivliner, men
faktisk klæder de mange kræfter og den næsten
umærkbare forøgede vægt den SUV-agtige offroader.
Fuld HD.
Toyota Mirai H4 RWD
Elbil uden begrænsninger
Det er måske at tage munden for fuld, at kalde
Toyota Mirai for en bil uden begrænsninger for alle
biler har begrænsninger. Men hvad det, at være elbil
angår, er det ikke bilen selv, der sætter
begrænsningerne. Alene samfundets infrastruktur er
den begrænsende faktor for en brintbil, for det er
sådan en, Mirai er.
Ford har opnået stor succes
med Kuga Plug-in Hybrid modellen. Det er til at
forstå. Prisen er god, bilen ligeledes. Og selvom de
politisk styrede markedskræfter arbejder den
modsatte vej for tiden, er 345.000 kroner for en
Kuga plug-in stadig en god pris. For nogle bilister
er den selvopladende hybrid imidlertid en bedre
løsning, men dér arbejder markedet endnu mere imod.
Indrømmet, det dér med
Sahara-touch er lidt en tilsnigelse (forklaring
følger), men det er et faktum, at den nye Suzuki
S-Cross, som fabrikken kalder en ”helt ny bil” og
den danske importør med ægte beskedenhed betegner
som en ”kraftig ansigtsløftning”, er så
moderniseret, at man godt kan forstå, at fabrikken
mener at den er ny.
Hvorfor revolutionere en
succes? Så hellere bygge en helt ny model, hvad man
da også gør hos VW. I Polo-størrelsen hedder den nye
bil ID.2, den er fuldt elektrisk, men den lanceres
først i 2025. I mellemtiden har man jo så Polo, som
man jo kunne have valgt at elektrificere. Det har
man ikke gjort, men dermed er Polo ikke ligegyldig
på markedet.
Polestar har på rekord tid
bragt sig i poleposition på markedet for nye
elbiler. Næsten, i hvert fald, for i kampen om
hæderstitlen Årets Bil i Danmark 2022 blev de slået
på målstregen af Hyundai Ioniq 5, men Polestar 2 var
usædvanlig tæt på. I bilens særlige segment for de
sportslige elbiler må den siges af være i pole, dels
på grund af et iøjefaldende design og dels fordi
bilerne kører knaldgodt.
Volvo har bygget en
velkørende fuldt elektrisk udgave af deres også
velkørende XC40 model. Den er en regulær SUV med
stor trækkraft, men den tager også godt for sig, når
det gælder energiforbruget, men det er der i et vist
omfang råd for.
Opel er ligeså tysk som fx
Peugeot er fransk. Den påstand holder nok ikke helt
nu om dage, for i en globaliseret virksomhed som
Stellantis bliver tingene godt mixet sammen.
Heldigvis, for derved får bilkøberne i princippet
det bedste fra alle de verdener koncernen
repræsenterer. Som sådan er også den elektriske Opel
Mokka e blevet en fuldgyldig tysk bil med favorable
franske gener.
De to mest hypede elbiler i Danmark sidste år var KIA EV6 og søsterbilen
Hyundai Ioniq 5. Førstnævnte er netop blevet
kåret til ”European Car of the Year 2022” og
sidstnævnte har fået tildelt tildelt hæderstitlen
”Årets Bil i Danmark 2022”. Hvad der præcis afgjorde
forskellen står lidt hen i det uvisse, men måske var
udseendet en afgørende faktor. Et faktum er de i
hvert fald, at de begge vækker opsigt, og de ser da
også på hver deres måde rigtig godt ud.
Det er ret begrænset, hvad
der findes af den slags på markedet, så har man brug
for sådan en, er det jo bare med at betale prisen.
Men 860.000 kroner er mange penge. På den anden side
findes der jo mange biler, der koster både det og
meget mere, og som har ganske andre egenskaber, så
man skal nok bare lige vænne sig til, at det her er
noget andet, man får for pengene.
Aldrig så snart har
politikerne skabt stabilitet i lovgivningen om
afgiften på ikke mindst de meget solgte plug-in
hybridbiler, før de begynder at indse, at de måske
havde truffet en beslutning på et urealistisk
grundlag. Kort inden diskussionen om plug-in hybrid
bilerne og deres afgiftsfavorisering på ny blussede
op, havde vi mulighed for at prøvekøre en af de
populære af slagsen på en tur, der noget mere
nuanceret end den aktuelle debat synliggør fordele
og ulemper ved en plug-in hybrid.
1. maj er skiftedag. Præcis den dag overgår importen
af bl.a. Jeep til K.W.Bruun som en logisk konsekvens
af sammenlægningen af FCA og PSA, som K.W.Bruun i
forvejen repræsenterede i Danmark. Så prøvekørslen af Jeep Wrangler 4xe Rubicon
plug-in hybrid var en test på skiftesporet. Måske den
sidste på danske nummerplader af den legendariske
amerikanske off-roader. Hvem ved?
Markedet bugner af kompakt
til mellemstore elbiler i 3-400.000 kroners
prisklassen. De har dog
alle uden undtagelse en udfordring på rækkevidden,
for det er fortsat infrastrukturen,
opladnings-hastigheden og batterikapaciteten, der
sætter begrænsningerne. I den luksuøse ende er Lexus
UX 300e imidlertid et stærkt tilbud.
En stor bil, som man ikke
kan ”plugge ind” eller som er udstyret med en
såkaldt grøn drivline. Giver det mening i den
moderne verden? Når det handler om Ford S-Max Hybrid
er svaret ja, for opgøres CO2 udledningen ikke alene
pr. kørt km pr. bil, men også eller endda i stedet
for pr. person i bilen, ser regnestykket attraktivt
ud.
Det er bestemt ikke
alle, der kan udnytte mulighederne og fordelene ved
at køre elbiler eller plug-in hybrid biler - men som
alligevel har et velvoksent transport behov. Til dem
er en selvopladende hybridbil som Ford S-Max ideel.
Fuld HD.
On-board video test:
Dacia Duster 150 FWD
I efteråret fortalte
vi om den nye faceliftede Dacia Duster og optog en
video i 4X4 versionen med dieselmotor. Den er nu
suppleret med en vinter-video i den forhjulstrukne
150-hestes benzin-udgave. Se videoen her. Fuld HD.
Allerede i november måned
var vi ude at køre en kort prøvetur i den nye
moderniserede udgave af Citroëns kompakt
SUV-størrelse bil, C3 Aircross. ”Allerede” var meget
påvirket af Corona-pandemien og vi satte os siden
for, at se lidt nærmere på den. Det er så nu…
Det er godt to år siden, at
vi sidste gang prøvekørte en Volvo XC60 B4 R-Design,
altså i princippet den samme version, som der denne
gang på ny sættes fokus på. Og det er ikke til at se
det, hvis man ikke lige ved det. Fornyelserne er
usynlige, men de er der og ikke mindst et nyt
samarbejde med Google er med til at gøre oplevelsen
anderledes.
Honda er ikke for ingenting
kendt for, at skabe nogle af verdens mest avancerede
biler. Deres tilgang til hybrid-filosofien har
forandret sig over tiden og den aktuelle løsning,
som også ses i CR-V og Jazz, er nu også at finde i
den helt nye generation HR-V med tillægsbetegnelsen
e:HEV. Den er harmonisk afstemt med bilens størrelse
– men 18,5 km/l, som oven i købet kan opnås i
praksis, burde i sig selv sige ret meget.
Hondas
hybrid-drivline er helt unik og den passer perfekt
til den nye HR-V e:HEV. Se selv. Fuld HD.
Peugeot 308 H/B PHEV
180 hk 8EAT
Den er fransk, den
er dejlig
Man kan ikke andet end blive
lidt frankofil, når man oplever den helt nye Peugeot
308. For om nogen er Peugeot i stand til for en
rimelig penge at sammensætte en bil, så der både er
noget til øjet og noget til køreoplevelsen. Men om
tiden så er vokset fra de ”flade” konventionelle
hatchbacks er en anden ting, den jo hverken en
crossover eller en SUV, der jo ellers er meget
populære for tiden.
Haute Couture med
afgiftsrabat. Hvilket Pariser modehus havde lige set
den komme. Men det fungerer fint i det opfindsomme
og noget alternative danske afgiftssystem, for når
den fine franske skrædderkunst parres med det
luksuøse Pariser-bilmærke, DS, og der sættes et stik
i stikkontakten, rasler prisen ned..
Tesla var banebrydende, da
man for 10 år siden lancerede den første Model S.
Nytænkning i design, betjening, til en vis grad
funktion og med stor vægt på bilens rækkevidde. På
den måde har Tesla sat dagsordenen for den næsten
eksplosive udvikling af elektriske biler, som vi har
oplevet i årene siden.
Den helt nye Toyota Yaris Cross Hybrid rammer præcis
ind i det segment, hvori rigtig mange danskere køber
bil for tiden. I hvert fald hvis man ser bort fra
dem, der udnytter afgiftsrabatten på plug-in hybrid
biler til prismæssigt fordelagtigt at anskaffe en
ofte luksuøst udstyret mellemklassebil. Ikke alle
kan det, for dem er hybrid-udgaven af Toyotas
kompakte SUV et oplagt alternativ.
For cirka to år siden afholdt
Ford de første internationale prøvekørsler af den
helt nye Ford Puma. Ved samme lejlighed præsenterede
man med meget hemmelighedskræmmeri en ST-version,
ingen fotos, ingen pressedækning, bare en journalist
teaser. Mærkeligt. Men der var formentlig en ganske
særlig grund til hemmelighedskræmmeriet.
I mange år har vi lært, at
biler med forhjulstræk er mere køre-rigtige og sikre
end baghjulstrukne biler. Den optimalt indrettede
elbil er imidlertid baghjulstrukken, hvad bl.a. VW
har praktiseret med ID.3, der også godt kan slå et
slag med halen, når man kører den lidt friskt. ID.3
har imidlertid en sportslig storebror, ID.4, som i
4MOTION udgaven opfører sig ganske anderledes. Hurra
for det.
Det er ikke den letteste
opgave for en bilfabrik, at skabe en brugbar
elektrisk bil ud af en eksisterende model med
konventionel drivline. Med lidt kunstgreb er
projektet lykkedes udmærket for BMW, der også har
såvel X3 versioner med konventionelle ”ICE” motorer
samt en plug-in hybrid. Men er en iX3 Charged, som
er navnet på den fuldt elektriske ”BEV” (battery
Electric Vehicle), så overhovedet en X3.
