Pligtinformation: Med
udgangspunkt i gældende lovgivning skal det oplyses,
at de prøvekørte biler som hovedregel har været
stillet til rådighed for testkørsel af bilmærkets
producent respektive danske importør.
MOTORSIDEN - TEST -
BILER
Biltest: Toyota
Urban Cruiser 61 kWh FWD
Den bil er helt sin egen -
næsten
Toyota Urban
Cruiser er en anderledes elbil end de
fleste. Man skal tage den for det, den
er, for det er den god til. Og så er den
helt sin egen. Næsten, for søsterbilen,
Suzuki E Vitara, er skabt i samarbejde
med Toyota, så de to er så at sige helt
deres egne, og det er faktisk ret godt.
Men her og nu er det Urban Cruiseren,
der er omdrejningspunktet.
Nissan var og er
fortsat blandt pioneerne indenfor
elektriske biler. De har også
praktiseret og høstet viden fra deres
deltagelse i Formel E
verdensmesterskabet. Alt det blomstrer i
den nye Nissan LEAF, som vi har
prøvekørt i udgaven med 75 kWh batteri
og Evolve udstyr. Den er en meget fin
bil, kan vi godt afsløre.
Testrapporten kommer snart.
Biltest: Tesla Model 3 Baghjulstræk
Tesla Model 3 parat til hver mands eje - måske
Det er ikke altid helt fair
at fremdrage fortiden, men det er
tankevækkende, at da vi for 6 år siden
prøvekørte en Tesla Model 3 med 54 kWh
batteri var listeprisen 374.000 kroner.
Nu er den billigste Model 3
”Baghjulstræk”, som den hedder, med 62,5
kWh batteri prissat til 270.000 kroner.
Tankevækkende, men ikke helt fair.
Lige så lille som Toyota Aygo
er, ligeså gigantisk en succes har Toyota haft med
deres mindste ”familiemedlem”. I Danmark især har
den været, og er til dels også stadig meget populær.
Og det nyeste skud på stammen, hybridudgaven af
Toyota Aygo X, som den hedder nu om dage, er
populært sagt halvanden gang bedre end de hidtidige
modeller.
Performance udgaven af
Polestar 4 blot er vel bare en hurtigere udgave af
den almindelige version, som vi testede for nylig,
eller? Nej på ingen måde. Det havde vi på
fornemmelsen, og derfor skulle den hurtigere version
også under lup. Og heldigvis for det. For bortset
fra et vist teknisk sammenfald og næsten samme
udseende, er de to biler især køremæssigt ret
forskellige.
Kampen om elbils-kunderne i
300.000 kroners prisklassen er stor og intens. Det
er præcis dér, MGS6 EV ramler ind, og noget af det,
enhver, der ønsker at spendere 300.000 kroner på en
bil, opdager, er, at markedet også er noget
uoverskueligt. På en måde er man tilbage ved det
helt grundliggende: Hvad er det, man som bilkøber
ønsker sig, og hvor finder man så en bil der kan
opfylde det…
Da vi første gang kørte den
store Volvo EX 90 blev oplevelsen delvist
overskygget af softwareudfordringer. Dem arbejdede
Volvo dog intenst på at komme til livs, så
forventningerne til den limousineagtige ”liftback”
var store, da vi satte den på prøve. Og det var da
også blevet meget bedre.
Changan betyder ”vedvarende
fred og stabilitet” og i en tid, hvor hverken fred
eller stabilitet ligefrem præger verdenssituationen
fejler ambitionerne i hvert fald ikke noget hos den
kinesiske producent, der nu har gjort sit indtog på
det danske marked med Changan Deepal S05 Max. Det er
en bil, som vi også har præsenteret og kørt kort i
tilbage i marts måned.
Den har været hypet lige fra
begyndelsen af. Faktisk endnu inden den fik sin egen
position. Polestar er udsprunget af Volvos ønske for
30 år siden om at skabe sportslige versioner af
velkendte modeller, og Polestar varetog også Volvos
sportslige ambitioner. For 16 år siden overtog den
kinesiske Geely koncern Volvo, og siden blev
Polestar udskilt som et selvstændigt bilmærke. Men
Polestars ophav har man forsøgt at bevare.
Det er sjældent i disse
spalter, at vi drager sammenligninger mellem
forskellige bilmodeller. Det skyldes, at biler er
forskellige ligesom mennesker er det. Men efter at
have byttet en Omoda 5 EV ud med en bil fra
søstermærket, Jaecoo, kunne vi ikke lade være, for
den er et skridt opad i enhver forstand. Synes
undertegnede, altså!
Siden Renault købte
sportsvognsmærket Alpine i 1973, har Alpine navnet
mest været benyttet i forbindelse med sportslige
Renault biler. I godt 20 år var navnet helt
forsvundet, men i 2017 blev det relanceret og nu
importeres Alpine også til Danmark. Og så har navnet
poppet op fx i forbindelse med særlige
udstyrsversioner som fx Scenic E-Tech Electric med
tilnavnet Esprit Alpine.
Det er åbenlyst, at Nissan
Micra designerne havde en god og glad dag, da de
første linjer blev skabt. Det glade, brede smil på
den nye mini, som Nissan lancerede i Danmark for få
måneder siden, er nu godt i gang med at blive endnu
bredere. Det gælder også vores, for der er noget
vist befriende og livsbekræftende i at sætte sig ind
i en bil, hvor man på det nærmeste modtages med et
smil.
Ordspillet er ikke bare pjat. Vores test af KIA EV9
GT fandt sted i sne. Altså, i skrivende stund, hvor
foråret banker på døren, har vi næsten glemt, at det
ikke er så lang tid siden at Danmark var dækket af
sne. Og egentlig er det lidt en tilsnigelse, at
fortælle om EV9 GT, for det var en ganske anden bil,
der var på programmet. Men den blev påkørt af en
anden bil, hvis fører øjensynlig havde lidt svært
ved at køre i sne.
Med den kompakt til
mellemstore SUV, Suzuki e Vitara, har den japanske
bilfabrik kastet sig ind i kampen om de bilkunder,
der ønsker at nyde økonomisk fordel af den danske
afgiftsbesparelse på fuldt elektriske biler. Det er
sund fornuft for fabrikken, der over årene har
specialiseret sig i at fremstille biler, populært
sagt til helt almindelige mennesker.
Vi har tidligere prøvekørt Changan Deepal S05 i
udgaven med baghjulstræk. Men modellen findes også
med firehjulstræk, der koster 40.000 kroner mere.
Spørgsmålet er, om man har brug for det. Svaret er
lidt svævende…
Hyundai har givet deres
sports-sedan Ioniq 6 et facelift, som på mange måder
gør den til en langt mere tidsrigtig bil.
Køreegenskaberne har også forbedret og med 800 Volt
Teknik og op til 263 kW opladningshastighed står den
stærkt i konkurrencen.
Testrapporten kommer
snart.
On-board
videotest: Honda Prelude e:HEV
Honda Prelude er en ægte sportscoupé, som ser godt
ud og som kører fabelagtig godt. Og så har den en
unik fuld hybrid teknik, som forener det bedste fra
to verdener: Elektrisk drift og friheden ved på få
minutter at tanke energi nok til de næste 7-800
kilometer. I videoen demonstreres også en af de
bedste vognbaneassistenter på markedet.
Testrapporten kommer snart.
On-board video
test: BYD ATTO 3 EVO Design
BYD har facelifted BYD ATTO 3 og givet den tilnavnet
“Evo”. Det betyder mest af alt flere kræfter. 313
hestekræfter i den prøvekørte baghjulstrukne
version. Hvad har man gjort for at det skulle
fungere. Og fungerer det så, som det skal?
Testrapporten kommer snart.
On-board
videotest: Toyota C-HR+ AWD
Den helt nye Toyota C-HR+ med
firehjulstræk er en af de bedste kompakte og
sportslige SUV'er på markedet. Men hvordan fungerer
firehjulstrækket, der iøvrigt er udviklet i et
samarbejde med Subaru? Det og meget andet giver
on-board videoen svar på. Husk at bruge
oversættelsesfunktionerne og transscript
funktionerne på YouTube.
Biltest: Tesla
Model Y Baghjulstræk
Stor sparemodel med plads til
forbedring
Tesla har over en årrække
skabt sig et usædvanligt omdømme. At mange danskere
også er faldet for det amerikanske bilmærke, fyldt
med kinesisk teknik, kan man se ude på vejnettet.
Rigtig mange ”first movers”, gætter vi på, har købt
Tesla, men skal succesen fortsætte, skulle Tesla
gøre noget. For eksempel at justere prisen, og det
har man så gjort.
Det er måske lige i
overkanten, at kalde den nye BMW iX3 for en
revolution, men den er langt, langt mere end et
generationsskifte. Lanceret indenfor konceptet ”Neue
Klasse” er den en radikal fornyelse, som rækker
meget længere end til en enkelt model, og som har
alt det i sig, som den er tænkt: En fremtidsrettet
fornyelse af BMW-brandet, præcis som en revolution
egentlig er det.
Det er ofte pudsigt, det dér
med navne på biler. Da vi prøvekørte Volvo EX30, og
indrømmet, testrapporten har lige været et stykke
tid undervejs, fordi den blev overhalet indenom af
andre gode nyheder. Da var betegnelsen ”Single Motor
Extended Range Ultra”. I mellemtiden er den døbt om
til ”P5 Long Range”, men Ultra betegnelsen er
intakt, og så vidt vi lige kan spotte, er bilen i
princippet den samme.
Danmark har udviklet sig til
et elbilland. Det er politisk besluttet, at sådan
skal det være. Men ude i Europa såvel som globalt
tænker man anderledes. Her dominerer hybrid. Derved
fastholdes uafhængigheden af lade-netværk, og man
kan planlægge køreturen uden risiko for at miste
gnisten undervejs, for tankstationer er der nok af.
Det nød vi godt af, da vi valgte at prøve den helt
nye Mazda CX-5 på en langtur. Og prismæssigt: Ingen
forskel på energiudgiften.
Det var egentlig en positiv
oplevelse, første gang vi prøvede den nye kinesiske
Omoda 5 EV sidste efterår. Og oplevelsen er der da
heller ikke ændret ved: En rimelig rummelig og
rimelig komfortabel elbil med en alenlang udstyrs
liste. Men der er plads til forbedring, ikke mindst
prisen taget i betragtning.
Egentlig har vi mest lyst til
i overskriften at skrive ”hvor er den bare god”. Men
det er jo lidt nonsens, for det har BMW’erne jo
”altid” været. Måske var det bare fordi, at det er
så lang tid siden, at fokus var rettet på det tyske
bilmærke, at man blev lidt overvældet. I stedet
satte vi fokus på ”hvorfor” den har så voksne
kørefærdigheder, selvom den er en af BMW’s mindste.
Ambitionerne hos viften af
kinesiske bilproducenter fejler ikke noget. Det
genspejles ofte i navngivningen, hvilket også gælder
den nye Leapmotor, hvor den prøvekørte B10 model er
den første på det danske marked. I Kina hedder
bilmærket iflg. AI ”Ling Pao”, hvilket skulle betyde
fra nul til spring, for ”Leap” betyder ”spring”,
underforstået et spring ind i den nye verden af
elektrisk mobilitet. Men er bilen så det?
Selvom forældre er ansvarlige
og nurser om deres nyfødte er børnesygdomme
vanskelige at undgå. Det gælder også bilverdenen,
hvor den nuttede og charmerende lille ildflue fra
NIO-koncern kom til verden sidste år og skabte en
vis interesse. Mange skulle naturligvis se den lille
nye baby fra en af de store spillere på det
kinesiske marked.
Hyundai har over årene
specialiseret sig i at bygge biler i snart sagt
enhver størrelse. En af de største er multi/SUV’en
Ioniq 9, som med en længde på over 5 meter har plads
til i princippet 7 personer, men i den prøvekørte
version rummer siddepladser til 6 - som til gengæld
har fremragende siddekomfort på dem alle.
