På tærsklen til et nyt år
med skattemæssigt favoriserede plug-in hybridbiler,
som dog for manges vedkommende forventes at blive
lidt dyrere end i indeværende år, er spørgsmålet:
Skal, skal ikke købe plug-in hybrid? Vi har set på
to af Renaults Captur modeller med og uden plug-in,
men med samme udstyr og næsten samme pris.
Plug-in hybrid biler er
afgiftsfavoriserede i Danmark i år og bliver det
langt hen ad vejen også i 2022. Det betyder, at er
man brændt varm på en BMW X5, er den billigste måde
at købe sådan en, at vælge plug-in udgaven.
Men får man så den X5, man
har sat næsen op efter?
Forskellen var beskeden, og alligevel ikke, og
oplevelsen var i hvert fald anderledes, for vejret
passede meget bedre til prøvekørslen af den kraftige
version af Jeeps plug-in hybrid Compass. Og lidt
sjovt er det da også med 240 hestekræfter i alt på
de fire trækkende hjul. Men faceliftet var egentlig
årsagen til, på ny at sætte fokus på Jeeps luksuøse
halvelektriske kraftkarl.
Nissan Qashqai var banebrydende og skelsættende, da
den første generation så dagens lys i 2007. Ikke
mindst har danskerne taget den til sig, men også ude
i Europa er man faldet for den. Den helt nye og nu
3. generation Qashqai, der for få måneder siden blev
lanceret i Danmark, forfølger succesen i en sådan
grad, at den burde blive Årets Bil 2022, eller i
hvert fald være blandt de nominerede.
Den helt igennem nye Nissan Qashqai var en
af redaktørens kandidater til nomineringen af Årets
Bil i Danmark 2022. Det var der en del ueninghed om
og den nåede ikke dertil. Men endnu en testkørsel
gjorde vurderingen endnu mere skråsikker. Oplev den
selv on-board. Fuld HD.
Mazda MX-5 2,0 100th Anniversary
Køreglæde med fremtidsperspektiver
Det er i år 101 år siden
Mazda påbegyndte deres bilproduktion. Den japanske
fabrik har store traditioner for velkørende og
veldesignede biler. Og den lille roadster, MX-5, har
på rekordtid fået status som en ægte kultbil. En
bil, hvor det alene handler om køreglæde af den ægte
slags.
I nogen tid har dieselbilerne været ”den slemme
dreng i klassen”. Det udsprang af dieselskandalen og
så kan det jo diskuteres, hvad og hvem der egentlig
var den slemme dreng. Et faktum er det, at
dieselbiler er sat i bås som forurenende og noget,
man helst skal undgå. Sådan er virkeligheden, men
virkeligheden er også en anden.
Da mild-hybrid udgaven af den nye Hyundai Tucson
blev prøvekørt havde vi endnu ikke kørt plug-in
hybrid verionen. Det er sket inden disse linjer blev
skrevet, og den vender vi skyndsomst tilbage til.
Men den erfaring gav anledning til overskriften. Vil
man gerne køre en Tucson, skal man alene vælge
mellem plug-in hybrid (PHEV) eller mild hybrid
(MHEV), for prisen er den samme.
CUPRA har eksisteret som et selvstændigt brand siden
2018. Men der skulle gå tre år, før vi kastede os ud
i en test af en CUPRA. Cupra’er har vi over tiden
kørt ved flere lejligheder, men det var dengang,
bilerne var sportslige versioner af SEAT. Egentlig
forventede vi ikke den store forskel – men
overraskelsen var både stor og glædelig, især da det
viste sig at den prøvekørte plug-in hybrid gav ret
meget mening.
Det er et velkendt fænomen, at bilfabrikkerne
samarbejder, tit endda på kryds og tværs. Det
skyldes ofte, at den ene fabrik er bedre til den
ene, mens den anden er bedre til det andet. Det
giver god mening, for både kunder og producenter
sparer penge, og fabrikkerne er gode til at bibringe
modellerne deres egen identitet. Det gælder også den
nye Suzuki Swace Hybrid.
…nej, hvornår har det lige været det, når man har
sit liv i Danmark. Men mon ikke de allerfleste trods
alt sætter pris på godt vejr, når de er ude at køre
bil. Det er særlig tydeligt i en cabriolet, selv i
det begyndende efterår, hvor valget da mest handler
om, hvorvidt det gode vejr skal med ned i cockpittet
eller det alligevel er for køligt til at køre åbent.
Egentlig var det ikke ny viden, at Ford Explorer er
STOR. For allerede i efteråret 2020 havde vi
mulighed for, at køre en kortere testtur i den
dengang helt nye plug-in hybrid fra Ford. Det var i
udgaven med Platinum udstyr og en lidt blødere
opsætning end Explorer-alternativet, ST-Line. Så
naturligt nok var det sidstnævnte, der nu var fokus
på, da vi skulle lidt mere under lakken på den
stadig ret nye bil.
Med fartpræstationer i racer-klasse kunne
Volkswagen Tiguan let opfattes som sportsvogn i
SUV-klæder. Men det er den på ingen måde, for i
plug-in hybridudgaven af VW’s mellemstørrelse SUV
tjener kræfterne andre formål, bl.a. at kunne trække
en anhænger på 2 tons.
KIA har i princippet to flagskibe på
modelprogrammet. Det er den store og rummelige SUV,
KIA Sorento, og så er det den sportslige
coupé-limousine, KIA Stinger. Sidstnævnte er blevet
kraftigt opdateret i en grad, så selv
pladsforholdene er blevet bedre.
Tilbage i april havde vi anledning til at prøve den
helt nye Opel Mokka, som dengang så småt var på vej
ud på de danske landeveje. Nu var der anledning til
endnu et møde med den nye bil, som ikke mindst
visuelt bringer et rigtigt sommersmil frem på
læberne. Den giver lyst til en køretur, fri og
frejdig som man kan være i en god bil med få
begrænsninger.
Det er meget betegnende, at
en af redaktørens YouTube seere har beskrevet sit
forhold til Subaru: Efter at have købt den første
for 30 år siden og har haft flere af slagsen er der
nu bestilt en ny Outback. Selvfølgelig. Det
fortæller meget om, hvor god en bil en Subaru er og
det understreges af bilen selv. Den helt og
gennemgribende nye Subaru Outback, der netop er
lanceret i Danmark, sidder lige i øjet.
Den stadig ret nye KIA
Stonic har fået et facelift, eller en
opgradering om man vil. Det sidste udtryk har i
givet fald en dobbelt betydning, for den
prøvekørte version var tilført ”Upgrade”
udstyret, som giver den et ligeså overraskende
(astonishing) løft for en beskeden merpris på
20.000 kroner. Men egentlig var det teknikken,
der forbløffede mest.
KIA Sorento 1,6 T-GDi Plug-in Hybrid
Harmonisk plug-in til fordelagtig pris
Da vi sidste efterår første gang kunne berette
om den helt nye KIA Sorento savnedes den udgave,
som afgiftslovgivningen senere gjorde til klart
den økonomisk mest attraktive version, nemlig
plug-in hybrid-udgaven. Den er i mellemtiden
kommet på markedet og man skal have meget hårdt
brug for eksempelvis at kunne trække en anhænger
på 2500 kg før man vælger at betale næsten
200.000 kroner mere for bilen.
KIA Sorento Plug-in Hybrid test - læs mere >>>
Ford Fiesta 1,0 Hybrid ST-Line 155 hk
Superhybridens sportslige side Efter at have prøvet Fords
kompakte mild hybrid 3-cylindrede 1-liters EcoBoost
motor i flere forskellige modeller har man et klart
indtryk af, hvorfor den motor over tiden har fået så
mange roser. Den er kompakt (motorblokken kan stå på
et A4 ark), den er let og økonomisk men den er frem
for alt smidig og tilpasningsvenlig. Trods
størrelsen er den også ret sportslig, især i
maskinrummet på en Ford Fiesta.
Ford Fiesta Mild hybrid test - læs mere >>>
Fiat 500e Hatchback Icon 87 kW Fiats
lille elektriske vidunder Det er ingen hemmelighed, at
sidste gang, Fiat 500 blev prøvekørt til
Motorsiden.dk, var der så småt ved at kunne sættes
spørgsmålstegn ved bilens kørefærdigheder. De var
nemlig ikke blevet forbedret væsentligt over årene.
Det var lidt synd, for Fiat 500 havde og har fortsat
sin helt egen charme. Men den nye elektriske version er ligeså frisk og
ligeså levende som første gang, den lille retrobil
så det norditalienske sollys.
Fiat 500e HB Icon 87 kWh test - læs mere >>>
KIA Picanto 1,0 AMT Prestige Upgrade
Når automatisk gearskifte er et krav Der, hvor automatgear
giver allermest mening, er i byerne. Der, hvor
småbiler giver rigtig meget mening, er også i
byerne. Men ofte blive småbiler også købt på
grund af deres pris. Og automatgear koster penge
– inklusive danske afgifter typisk i nærheden af
35.000 kroner, helt afhængig af geartypen.
Dertil kommer, at hele drivlinen skal tilpasses,
det koster også penge. Løsningen er et manuelt
gear, der skifter automatisk. Det er nemlig til
at betale.
KIA Picanto AMT test - læs mere >>>
Hyundai Santa Fe
Plug-in Hybrid
STOR plug-in med
plads til syv
Hyundai koncernen har spredt
sig over viften af drivliner. Hyundai og
søsterselskabet KIA bygger konventionelle biler,
hybridbiler, plug-in hybrider, brintbiler og fuldt
elektriske biler. Men når det gælder den store Santa
Fe kan den i Danmark alene købes som plug-in hybrid.
Den er meget større
end lillebror Tucson, men plug-in drivlinen er den
samme. Hvordan håndterer den store 7-sædede SUV den
opgave kan du se i videoen, bag rattet i den nye
Hyundai Santa Fe PHEV. Fuld HD.
Hyundai Tucson
Plug-in Hybrid 4WD
Modig prissætning
til kundernes fordel
Første gang, vi prøvede den
helt nye Hyundai Tucson, var for cirka et år siden.
Dengang var ikke alle drivlinerne klar, det er de i
mellemtiden blevet og vi har også tidligere kunnet
gå dybere under lakken på benzinudgaven som, og det
er ikke uinteressant, koster fuldstændig det samme
som den plug-in hybrid version, der nu er sat fokus
på.
Mazda har altid gået egne
veje. Designet er unikt, i teknisk forstand er man
gået egne veje og i CX-5 med de seneste
opgraderinger og den kraftige 194-hestes Skyactiv
benzinmotor står man stærkt i konkurrencen. Men
bilen har hverken turbo eller plug-in teknik og gør
det så noget: som regel er svaret nej, og på visse
punkter har Mazda’en endda en fordel.
Med ny motor, flere kræfter, finetunet
6-trins automatgear og fin affjedring har Mazda CX-5
alle de egenskaber, der kendetegner en god SUV. Men
den har hverken turbo eller plug-in teknik. Er det
en fordel eller en ulempe? Fuld HD.
Jaguar I-PACE EV400 AWD MY21
Vigtige opdateringer gør I-PACE bedre
Jaguar I-PACE er en af de mest fancy elbiler på
markedet. Den ser ud som en Jaguar, den kører som en
Jaguar, den er skabt som elbil og nu er den blevet
opgraderet. Det var vigtigt, for derved er den
blevet bedre på flere konkrete punkter og det vil
ingen begræde. Tværtimod. Og når vi nu skulle ud at
køre I-PACE igen, skulle den da også ud på
ondulerende brosten, men det er en helt anden sag.
Jaguar I-PACE har fået en kraftig
opgradering, men køreegenskaberne er bibeholdt. Vi
kastede os over nogle af verdens ældste og yderst
ondulerende brosten i Nyboder i København, bl.a. for
at se, hvordan Jaguarens luftaffjedring håndterede
den udfordring. Fuld HD.
KIA XCeed 1,5 GDi Prestige Upgrade
Autobahntest i efterårsstorm
Egentlig var det målet, at
afprøve hvordan KIA’s nye 160-hestes benzinmotor
fungerede i fuld fart på en tysk autobahn og
samtidig, naturligvis, fornemme hvordan den
kompakte, halvhøje KIA XCeed klarede strabadserne.
Strabadser var der masser af, for vejrguderne legede
med i en grad, vi ikke havde forudset endsige
forestillet os. Tornado over Kiel, for eksempel.
Der er ingen tvivl om, at Skoda med deres nye store
ENYAQ iV elbil har ambitioner om, at tilbyde en
stor, rummelig og bredt anvendelig elbil. Den del af
projektet er bestemt også lykkedes. Baseret på
Volkswagen ID.4 har man en fornuftig og økonomisk
drivline og med 517 kilometers rækkevidde er turen
på tværs af Danmark for rigtig mange en realistisk
mulighed.
Allerede i december 2020 havde vi mulighed for, at
prøvekøre den avancerede GR-version af Toyota Yaris.
Den er udsprunget af Toyota’s rally-afdeling og
succes i rally-VM med sigte på endnu større
fremtidig succes. Bilen er i serieproduktion, den
fungerede godt på den regnvåde FDM Sjællandsring,
den er også en ægte landevejsracer - men kan den
overhovedet bruges i hverdagen? Det satte vi os for
at prøve.
I 2022 kaster Mazda sig også ud i fremstillingen af
plug-in hybrid biler. Plug-in hybrider har både
indlysende gode og knap så indlysende gode sider,
men i Danmark er det især den fordelagtige afgift,
som gør dem attraktive. Så i sagens natur ser man
hos Mazda frem imod den kommende PHEV. Alligevel
fortsætter man udviklingen af de såkaldte Skyactiv-X
benzinmotorer, hvilket giver forbavsende god mening.
Da Citroën i foråret lancerede den nye generation C4
i hælene på den C4 Cactus model, som havde været
fabrikkens bud på en komfortabel mellemklasse-SUV
siden 2014, var der tale om et regulært
paradigmeskift. Fra den lidt kantede model med de
karakteristiske airbumps, der over årene var
skrumpet noget ind, er der nu tale om en
crossover-coupé, som ikke mindst visuelt er
iøjefaldende.
Lige nu kan man købe en
225-hestes Peugeot 3008 med Allure Pack udstyr til
en kampagnepris på 340.000 kroner. Vil man have den
tilsvarende bil med 130 hestes dieselmotor og i
princippet samme udstyr, så koster den 420.000
kroner. Det er godt nok ikke en kampagnepris men
symptomatisk for den valgsituation, den danske
afgiftspolitik har bragt bilkøberne i.
Diesel er grimt, pr.
definition. Men udover, at en bil som KIA XCeed ikke
kan påstås at være grim, tværtimod ser den temmelig
godt ud, så er diesel ikke grimt, men ofte mere
skånsom ved miljøet end benzin og andre alternative
drivmidler. Det er den prøvekørte XCeed med 136
hestes mild hybrid dieselmotor et godt eksempel på.
Der er ingen tvivl om, at
Fiat 500 i moderne tid har klaret sig mindst ligeså
godt som dens oprindelige forbillede. Den er
charmerende, sjov, den skiller sig ud og har en
moderne appeal. I den elektriske udgave med mulighed
for at skyde taget mere eller mindre væk, er den
uden sidestykke. Den er ikke bare ideel i byen, man
bliver som fører og passager også en del af bylivet,
når man tøffer rundt i den fx i Kongens København.
MG EHS PHEV Prisbillig
plug-in med usædvanlig teknik Det
hæderkronede britiske bilmærke, MG, har fået nyt
liv efter at den kinesiske SAIC koncern overtog
virksomheden. I Danmark importeres MG af
Nellemann koncernen, der også står for importen
af bl.a. KIA-biler, og man lagde ud med den
fuldt elektriske MG SZ EV. Siden er man fulgt op
med den elektrificerede version af MG HS, der
havde verdenspremiere i december 2020. Den har
vi nu også prøvekørt.
MG EHS PHEV test - læs mere >>> KIA Rio 1,0 T-GDi Mild Hybrid 6 IMT
Avanceret teknik giver Rio et løft
KIA er god til at bygge personbiler med i
princippet alle tænkelige drivliner. Og
fabrikken holder liv i almindelige biler af den
slags, som mennesker rundt om på Jorden og ikke
mindst i Danmark har brug for lige nu – uden i
øvrigt at tabe miljømålene af syne, hvad den
kommende nye KIA EV6 er et godt eksempel på. KIA
Rio er det også, og selvom der ikke umiddelbart
er alverden til forskel på den faceliftede model
og forgængeren, er virkeligheden en anden.
KIA Rio Mild Hybrid IMT test - læs mere >>> Ford S-Max 2,0 EcoBlue 190 hk
A8 En svunden tid med masser af liv og mening Der har det med at gå både
mode og politik i såvel danskernes bilvalg, deres
biltilbud og ikke mindst deres afgifter til staten.
”Har du penge, så kan du få, har du ingen, så må du
gå”. De gamle ord fra den gamle sang passer godt på
den prøvekørte Ford S-Max med 190-hestes
dieselmotor. I givet fald er det syv personer, der
må gå eller alternativt tage toget, og det er ikke
altid den bedste forretning for den, der ellers
ville køre bil.
Ford S-Max EcoBlue 190 hk test - læs mere >>> Ford Focus Stationcar 1,0 Hybrid Mild
Hybrid med stor effekt Ford Focus er en af
markedets populære mellemklassebiler. Den bliver
ikke mindre attraktiv med Fords nye mild hybrid
drivline, som har en forbavsende stor virkning.
Brændstoføkonomien er nemlig ekstra god og det samme
er fartpotentialet, for med elektrisk hjælp
disponerer man over op til 155 hestekræfter.
Ford Focus Mild Hybrid test - læs mere >>> Toyota GR Supra 2.0 Sport
Hverdagssport på landevejen Toyota
GR Supra er den ultimative sportsvogn fra
Toyota, udviklet i tæt samarbejde med BMW, men
med sin helt egen identitet. For et lille år
siden blev den lanceret i en version med mindre
motor og ringere fartpræstationer – giver det
mening?
Toyota GR Supra 2.0 test - læs mere >>> Opel Corsa-e Ultimate Ideelt genbrug
til pendlere PSA-koncernen, der nu
også er en del af Stellantis gruppen, er kendt
for sit store genbrug. De samme drivliner går
igen på tværs af modellerne. Det giver godt
mening, for derved sparer man penge og kan holde
priserne nede. Det gælder også koncernens
elektriske drivline, som findes i flere og flere
bilmodeller af meget forskellig art, herunder
også den elektriske Opel Corsa-e.
Opel Corsa-e Ultimate test - læs mere >>> Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC
Supersikker, supersoft og velafstemt
Normalt vil man ikke karakterisere en bil som
sikker, hvis affjedringen er komfortabel. Men i
Mercedes GLB-tilfældet er det anderledes. Den
prøvekørte GLB 250 4MATIC er yderst komfortabel
og alligevel agil og velstyrende, også ved høj
fart. Forklaringen på toppen af teknikken er, at
den er yderst velafstemt.
Mercedes GLB 250 4MATIC test - læs mere >>>
Flere prøvekørsler >>>
Motorsiden.dk udgives og redigeres af Søren Clauding
