Toyota og batteri
udviklingen
Marts 2025 - 10 min Samtale på Kenshiki Forum
med den øverst
ansvarlige i Europa
for udviklingen af
Toyota koncernens
batteriteknologier,
-produktion, CO2
neutralitet og
elektrificering,
Senior Vice
President R&D Gerald
Killmann. Hvor langt
er man med
solid-state
batterier, hvordan
ser man fremtiden og
hvordan ser Toyotas
fremtidige
multiteknologiske
verdensbillede ud.
Herunder også
motorsportens rolle
for udviklingen.
Nellemann Luxury
Cars - Mogens
Lyngsø, CEO
Nellemann Group
Marts 2025 - 7 min Samtale hos Nellemann Luxury
Cars med
koncerndirektør hos
Nellemann, Mogens
Lyngsø om koncernens
storsatsning på det
stødt stigende
marked for ultra
luksuriøse biler,
nye såvel som
lettere brugte.
Kommer
snart: First International Test: Suzuki eVitara.
First test: Renault 5. Biltest bl.a.: Renault Scenic Techno. MG
Cyberster. Peugeot E-5008.
Audi A5 Avant. Mazda CX-80. Citroën E-C3. BMW 120.
Mercedes-Benz AMG E53. Skoda Elroq 85. MINI Aceman SE.
Mazda3 2,5. Lexus RZ. Mercedes-Benz G580 EQ.
Pligtinformation: Med
udgangspunkt i gældende lovgivning skal det
oplyses, at de prøvekørte biler som
hovedregel har været stillet til rådighed
for testkørsel af bilmærkets producent
respektive danske importør.
First Int. test:
Dacia Bigster Hybrid 155
STOR opgradering -
men stadig "no bullshit"
I Danmark er Dacia kendt for
at være en “no bullshit car”. Det ved man også ude i
Europa at den er, for i Europa er den mest solgte
personbil Dacia Sandero. Det er anderledes i
Danmark, for hér køber bilkunderne billige biler ved
at spare afgift, altså elbiler. Og den nye Dacia er
ingen fuldt elektrisk bil. Der er dog ingen grund
til at fravælge den, for den nye Bigster er bestemt
ikke en bullshit bil, selvom den giver mærket et
gevaldigt løft og trækker prisen med opad.
Det er egentlig svært, at
sætte en finger på den nye Dacia Bigster.
Elbils-glade kunder vil måske anke over, at der ikke
findes en fuldt elektrisk version, men den globale
multi-teknologiske tilgang, som Renault bygger biler
efter, er nu ikke dårlig, slet ikke, faktisk.
Toyota præsenterede to nye
versioner af den ikoniske Hilux pick-up off-road’ere
i Kappadokien midt i Tyrkiet. Det var et område, der
drev det yderste ud af de terrængående køretøjer,
når man kørte dem off-road. Lidt mindre, når man
kørte dem på landevejen og netop derfor appellerer
GR Sport II versionen i særlig grad til danskere,
der også lades sig bjergtage - med eller uden bjerge
omkring sig - af et iøjefaldende design, som var det
kørt direkte ud af Dakar rallyets ørken.
Den uopslidelige off-road
pick-up, Toyota Hilux, har fået ny teknik, som gør
den velkendte arbejdshest på én gang stærkere og
mere klimarigtig. Ved brug af en 48 Volt hybrid
teknologi leverer en 16-hestes elmotor flere kræfter
til fremdriften og reducerer samtidig CO2
udledningen med op til 7 procent.
Mazda er på vej med en helt
ny fuldt elektrisk bil. Det er Mazda6, der genopstår
i nye klæder og med ny teknik. Udover navnet har den
det til fælles med forgængeren, at den udstrålet
gennemarbejdet kvalitet – og de, der har prøvet den,
hævder også, at den kører som en Mazda. Det er helt
i tråd med, at den japanske bilvirksomhed udbygger
sin flirten med premium-klassen ligesom de seneste
modeller fra den kant. Men prisen… wow!
Toyotas designfolk ligger
ikke på den lade side. De sprudler af idéer, hvor
mange føres ud i livet, mens andre er en del af en
kreativ proces, der i blandt også blot er skridt på
vejen til andre nye tanker og idéer. Et nyt rat til
Lexus RZ og et nyt elektrisk mikrokøretøj er
eksempler derpå. Begge blev præsenteret ved Kenshiki
Forum i Bruxelles.
Da Toyota for 8 år siden
lancerede den første C-HR var dens banebrydende
design starten på en helt ny epoke, som i den grad
synliggjorde Toyotas fornyelsesproces. Toyotas nye
design-mod har siden været spredt ud over hele
produktviften, og nu går pioneren, C-HR også fuldt
elektrisk. Nyt design, helt sin egen og så med en
fuldt elektrisk drivlinje.
Med målrettet fokus på
performance og sport booster det navnkundige
britiske bilmærke, Aston Martin, i den grad deres
tilstedeværelse i markedet for virkelig eksklusive
biler. Storsatsning i motorsportens ypperste
klasser, Formel 1 og Le Mans racing, oven i købet
med dansk racerkører i sædet, samt en strømlining af
modelviften skal lukrere på den stadig stigende
efterspørgsel indenfor de allerfineste luksusbiler.
Set i lyset af at en Toyota
Yaris VM-rallybil skal kunne klare ekstrem hede
såvel som isnende kulde, og at Toyota ikke bare er
regerende verdensmester, men også har vundet årets
første to VM-rallies – Monte Carlo og Swedish Rally
– var det vel til også at forvente af en GR Yaris,
som er det tætteste man i serieproduktion kan komme
en WRC rallybil. Men det er nu noget særligt, at
opleve kontrasterne.
Toyota Land Cruiser er
eminent til at køre off-road. Det har kolleger for
længst erfaret, senest i den helt nye Land Cruiser
off-road i Marokko, og historien, der kan føres helt
tilbage til 1951, viser da også, at det har den
altid kunnet. Men dur den også til landevejs-cruise
i nutiden? Det satte vi os for at afprøve, under
danske kørselsforhold på plan asfalt – for det er i
praksis nok er dér, en Land Cruiser kommer til at
køre de fleste kilometer, hvis den har danske
nummerplader på.
Vi har prøvekørt den helt
nye multifunktionelle off-roader fra Toyota. Men vi
har med vilje kørt den dér, hvor den formentlig vil
tilbagelægge det største antal kørte kilometer: På
landevejen. Kør med og få en oplevelse af den helt
særlige hjulophængning. Fuld HD.
Biltest: Skoda Kodiaq vs
Skoda Kodiaq
Plug eller ikke plug -
valgmuligheden består
Hvis det aktuelle danske
bilmarked skulle være rettesnor for verdens
bilproduktion, ville halvdelen af alle
ny-fremstillede biler være fuldt elektriske. Men
ingen steder i verden påvirkes bilkøb så meget af
afgiftsregler som i Danmark. Og Danmark er så lille,
at elbiler ofte er tilstrækkelige til at klare de
daglige kørselsbehov. Men resten af bilerne er
fortsat baseret forbrændingsmotorer, og dér skal der
træffes andre valg.
Weekendens to Formel E løb på
den forkortede udgave af Formel 1 Grand Prix banen i
Jeddah i Saudi-Arabien kunne næsten ikke være mere
forskellige. Ikke desto mindre formåede Nissans
Oliver Rowland med en sejr og en 2. plads i de to
”løbsvarianter”, at sende sig selv og Nissan i
spidsen af alle de tre verdensmesterskaber, Formel E
sæsonen omfatter.
Med et samlet salg verden
over på 10,8 mio. biler i 2024 kan Toyota for femte
år i træk igen kalde sig verdens største
mobilitetskoncern. Salget i 2024 er dog en mindre
tilbagegang i forhold til rekordåret i 2023, hvor
Toyota-koncernen solgte 11,2 mio. biler. Salget af
elektrificerede biler var i fjor på 4,5 mio.
Det er i blandt lidt pudsigt
med navngivning af biler. Når det kommer til den nye
Ford Explorer, er den en radikalt anderledes bil end
den Explorer, vi prøvekørte for godt 4 år siden.
Dengang var den stor, den havde firehjulstræk, stor
frihøjde og var som sådan en bil, der kunne bruges
til at udforske verden, som navnet indikerer. Den
nye Explorer er en fuldstændig omvæltning.
I Danmark dømmes plug-in
hybrider ofte ude. Indrømmet, med massiv politisk
opbakning til elbiler, er plug-in hybrider ikke
udpræget privilegerede. Men for mennesker, der har
brug for 7 sæder, og et behov for, ikke at skulle
tilbringe en stor del af de længere ture ved en
ladestander, kan den semielektriske løsning give god
mening. Især hvis hverdagskørslen er beskeden.
Havde det ikke været på grund
af den særlige front, ville det have været svært at
identificere den store Mercedes EQS som elbil. For
Mercedes har heldigvis valgt, ikke at begynde
forfra, blot fordi man udskifter den konventionelle
drivline med en elektrisk. Derfor bliver resultatet
ligeså luksuriøst, som man har forventninger til og
de svagheder, der måtte være, ligger ikke i den
elektriske drivline.
Udfaldet af et Dakar rally er sjældent let at
forudsige. Godt nok var Toyota en slags favorit, men
favoritterne blandt kørere havde typisk andre hjul
at køre på. Alligevel lykkedes det den japanske
bilproducent at score førstepladsen i verdens
hårdeste off-road udfordring for tredje gang på fire
år. Og danske Thomas Kongshøj fuldførte på ny, trods
influenza og i blandt også køresyge.
Årets Dakar-rally er i gang. Fredag d. 3. januar fandt prologen
sted i området omkring Bisha i det sydvestlige
hjørne af Saudi Arabien, og lørdag d. 4. januar går
det for alvor løs med den første af de i alt 12
hastighedsetaper, der udgør årets udgave af verdens
mest berømte og hårdeste maratonrally. Lige fra
startlinjen skrives der historie med Dacias
banebrydende CO2 neutrale brint rallybil, og danske
Thomas Kongshøjs Dakar-start nr. 3.
Det går godt for Renault med stort elektrisk
fokus
Trods store prisreduktioner går det godt for
Renault, ikke mindst i Danmark, og selv billigmærket
Dacia klarer sig, selvom de danske afgiftsregler
ikke favoriserer Dacias tilgang til bilmarkedet. Det
fremgik af den nye danske privatejede Renault- og
Daciaimportørs årspressemøde, hvor man ser tilbage
på året, der gik, og frem mod det kommende år.
Renault 5 er blevet kåret til Car of the
Year af den europæisk jury...
Kåringen fandt sted dagen efter Renaults
"nytårspressemøde", hvor vi havde anledning til at
se på den franske producents "tilstand" især på det
danske marked. Vi har samlet indholdet i en podcast:
Nytårssamtale
med Fabian Priwe, Produktchef hos Dacia i Danmark Januar 2025 - 9 min
I samtalen ses tilbage på 2024, hvor Dacia Sandero
blev den mest indregistrede personbilsmodel i Europa
og fremad mod 2025, hvor den nye forhandlerstruktur
skal medvirke til at styrke Dacia i Danmark. Samt et
lille kik på de nye Duster og Bigster modeller, der
lanceres i 2025.
Årets Varebil 2025: 3
nominerede blev til 5
Danske Motorjournalister
kårer hvert år ”Årets Bil i Danmark”, som har
direkte fokus på personbiler. Men der er en verden
til forskel på personbiler og varebiler, selvom de
til daglig færdes på de samme veje rundt om i
landet. Derfor kårer foreningen også ”Årets
Varebil”, og i år er de tre nominerede blevet til
fem.
Temperaturerne var omkring 25
grader Celcius i bjergområderne omkring Kayseri midt
Tyrkiet. To dage senere strøg kulden ind over
landet, og inden testkørslerne var halvvejs, havde
vejret forvandlet sig til snestorm med temperaturer
et stykke under frysepunktet. Heldigvis var det ikke
en ny cabriolet, der stod for skud, men derimod de
seneste udgaver af den hårdhudede Toyota Hilux.
Ordene var store,
superlativerne ligeså, det samme er ambitionerne,
selvtilliden og også de tre bilmærker, som den Kinas
fjerdestørste bilvirksomhed, ChangAn, bl.a. viste
frem ved den europæiske ”brand” lancering i Mainz i
Tyskland. Spørgsmålet er blot: hvordan skal det
lykkes for ChangAn, når ingen af de øvrige kinesiske
spillere for alvor har fået greb om de europæiske
markeder?
Det ville egentlig være så
let at skrive, at MG ZS Hybrid+ blot er en
forstørret MG3 Hybrid+, alene fordi den har samme
drivline. Men sådan er det typisk med biler: Der
udvikles en teknik, og så bygges den ind i mange
forskellige karrosserityper. Men nu er det sagt:
Drivlinen er speciel, og den har vi beskrevet i
testen af MG3'eren.
Den første i nyere tid regulære fuldt elektriske bil
fra Toyota med det kryptiske navn, bZ4X, har
gennemgået en kraftig opdatering. På det omfattende
Kenshiki Forum i Bruxelles præsenterede
mobilitetsgiganten for første gang den nye bil, som
nok er genkendelig, men gennemarbejdet i en
usædvanlig grad. set i lyset af, at det kun er tre
år siden den første så dagens lys.
Det er ikke gået ubemærket
hen for Toyota, at vil man sælge elbiler i Europa,
så er Danmark stedet. Når den længe ventede,
kompakte og fuldt elektriske Toyota Urban Cruiser
skal lanceres i EU, bliver Danmark det første land,
hvor bilen vil kunne købes. Det sker til efteråret,
og det var én af en række nyheder, som verdens
største mobilitetskoncern afslørerede på det store
dedikerede Toyota Show, Kenshiki Forum i Bruxelles.
Om den er tidsrigtig i
Danmark er ikke helt klart. Men når det gælder
brugsrigtigheden, rammer den ganske godt, den
seneste udgave af den mellemstore kinesiske MG HS
plug-in hybrid. Drivlinen er elektrisk det meste af
tiden, det store batteri rækker til 100 kilometers
fuldt elektrisk kørsel. Og når man ikke tapper strøm
af batteriet, sikrer benzinmotoren, at man ikke går
i stå – med en benzinøkonomi på omkring 16-17 km/l.
Det er slående, at en af de
strategier, som har gjort Toyota til verdens største
bilproducent, er taget direkte i brug af den
kinesiske virksomhed, SAIC, der for nogle år købte
det navnkundige britiske bilmærke, MG. Toyota har
satset på multiteknologi, vel vidende at
mobilitetsbehov kan og er meget forskellige, og det
samme gør SAIC. Det er den nye MG3 Hybrid+ et godt
eksempel på.
I mange årtier har Danmark
været et stationcar-land. Så meldte Tesla sig på
banen, og så gik vi helt elektrisk. Nogle gjorde i
hvert fald. Tesla overbeviste mange af bilkøberne,
og det amerikanske brand stjal i vidt omfang
billedet. Pludselig var det for mange bilkøbere
mindre vigtigt, om bilen havde plads til fritid og
ferie med hele familien. Men verden er i forandring.
Og hvis man igen føler sig draget af stationcars,
behøver man ikke fortvivle. Der er stadig nogle
tilbage på markedet. Skoda Octavia Combi er en af
dem.
KIA EV3 modtog i november
2024 ærestitlen ”Årets Bil i Danmark 2025”. Den var
vel fortjent og også undertegnedes top-valg, men det
går stærkt i bilverdenen og få måneder senere
overhalede Renault 5 den koreanske bil indenom i den
europæiske ”Car of the Year 2025”. Den store forskel
er ikke mindst, at EV3 er en mellemstor bil, mens
Renault 5 er en noget mere kompaktbil, og dem er der
stadig større efterspørgsel efter.
Ford Capri er genopstået.
Ukorrekt. Ford Capri navnet er genopstået,
eller ret beset blot taget i brug igen. Heldigvis er
de færreste af nutidens bilkøbere i stand til, at
huske den oprindelige Ford, som bar Capri-navnet, så
de er ikke belastet af fortiden. For den moderne
Capri har stort set intet har tilfælles med Capri
anno 1986, hvor den sidste af den oprindelige model
blev fremstillet.
Mon ikke mange forbinder
luksusbiler med store biler? Men det er ikke altid,
at det føles som en luksus, når man ikke kan få
plads til bilen på de miniature parkeringspladser,
de danske by-arkitekter har tiltænkt bilismen.
Løsningen kan hedde Lexus UX 300h.
Ingen skal påstå, at
bilmarkedet i Danmark er let at overskue i denne
tid. Senest har Honda blæst nyt liv i plug-in hybrid
teknologiens relevans gennem kraftig prissænkning og
Wismo (det tidligere K. W. Bruun) lancerer ny stor
kinesisk plug-in hybrid til ”brugtbils-pris”.
Det lå lige til højrebenet:
Den i Mexico sejrsvante Pascal Wehrlein i Porsche i
pole, team-kollega Da Costa på næstbedste
startplads: der var dømt succes. Og den udeblev da
heller ikke helt, men det var Nissans perfekte
løbsstrategi, omsat i praksis gennem Oliver Rowlands
sublime køre-teknik, der blev afgørende og sikrede
Nissan sejren i 2. afdeling af Formel E VM.
Allerede tilbage i 2016 berettede vi på
Motorsiden.dk første gang om Scandlines nye
hybridfærger på Østersøruterne til Tyskland. Siden
satte det innovativt tænkende rederi yderligere
fokus på elektrificering og til sommer er man snart
klar med fuld elektrisk drift på turene til
Tyskland. Det er vigtigt, også for biltransporten,
for på samme måde som bilerne skal reducere
forureningen, skal de transportmidler, de anvender,
når de selv står stille, det også.
Toyotas multiteknologiske tilgang til bilmarkedet og
satsning på selvopladende hybridbiler går sin
sejrsgang, ikke mindst i Europa, hvor den
tidsrigtige og trendy selvopladende hybrid, Toyota
Yaris Hybrid 130 er et mønstereksempel på
energirigtig og praktisk mobilitet. Det er i hvert
fald tendensen ude i Europa, hvor indregistreringen
af selvopladende hybridbiler alene i november i år
steg tæt ved 20 procent.
Hvad med lidt inspiration til årets bilture. Vi
har udgivet fire podcasts om en biltur med stop i Dresden, Wien, Salzburg og Leipzig.
Hvad kan man opleve, når man kommer lidt ud i
hjørnerne. Vi kommer med en række bud.
Der er fire podcast afsnit på en god halv time
hvert. De hænger sammen, men kan også høres hver for
sig.
Læs iøvrigt meget mere om bilrejsen, se billederne og
hør flere mini-podcasts på:
Dresden har heldigvis også andre og mere vedvarende
seværdigheder end en knækket bro fra DDR-tiden. Men
den er nu spektakulær...
Vidste I, at
"An der schönen blauen Donau" er en satire?
Floden i Wien er slet ikke blå, og var det heller ikke,
da
musikken blev skrevet, fortalte Strauss os...
I Salzburg kan man køre i trolleybus - fuldt
elektrisk transport uden opladningsbesvær.
Det var ikke fisk, man i DDR tiden transporterede i
denne Barkas fiskebil. Set på det historiske museum
i Leipzig.
Del Motorsiden.dk på Facebook
Korte
historier - klik hér
