Hør motorprogrammet hver uge - klik hér og se hvordan

First international test:

Helt ny Toyota Hilux

Elektrisk slider fuldender Hilux æraen - indtil videre

af Søren Clauding - juni 2026

Toyotas multiteknologiske satsning har båret frugt. Med den helt nye fuldt elektriske Toyota Hilux er kimen lagt til en udvidelse af verdens største bilfabriks nuancerede og alsidige tilgang til de globale transportbehov. Den uopslidelige ”slider” findes på verdensplan i versioner med såvel benzindrift, dieseldrift, og i en elektrificeret hybrid-diesel. Og nu er man så parat til at lancere en fuldt elektrisk Hilux. I Europa er det dog alene de to sidstnævnte, der markedsføres.

Vi har tidligere omtalt den nye Hilux BEV ved en eksklusiv præsentation for et halvt års tid siden (læs om Toyota Hilux Electric hér >>>). Nu har vi også kørt den, og ved samme lejlighed oplevet mild-hybrid dieselversionen. For Hilux modellinjen er helt igennem fornyet, omend drivlinjen i diesel-hybriden i det store hele er uændret i forhold til den, vi kunne præsentere sidste forår (læs om vores test af Toyota Hilux i Tyrkiet i 2025 >>>).

Opdateret

Med udgangspunkt i vores beskrivelse af El-bilen i december 2025, skal man dog lige være opmærksom på at visse detaljer i specifikationerne er lidt ændret - som det naturligt sker, når man går fra en såkaldt pre-produktions prototype til det produktionsklare køretøj. Så de data, vi nu kan oplyse, er det aktuelle.

Derfra så over til endnu en usædvanlige Hilux testkørsel. Hvor testen i fjor fandt sted i et snedækket landskab i Tyrkiet, havde Toyota denne gang valgt et råt og næsten uovervindeligt terræn i Bulgarien, et halvt hundrede kilometer nordøst for hovedstaden Sofia. Terrænet i det sparsomt befolkede land er uovertruffet, og da vejrguderne valgte at slippe et voldsom uvejr løs over de planlagte ruteforløb, var anledningen der til at trække det ultimative ud af testbilerne.

Voldsomme vejrforhold

Det var så vådt, at stigninger og fald fra godt 400 meters højde over havet til over en kilometer var omdannet til små floder, som billederne her på siden ikke kan vise os. Det var simpelthen for risikabelt, at forlade bilen i uvejret, som foruden silende regn inkluderede voldsom torden. Kedeligt nok, for spektakulært var det. Og da det hele så var overstået, tørrede jordoverfladen hurtigt op, og da var de resterende testkørsler næsten ren barnemad - i hvert fald for Toyotas unikke slider. Nogle få billeder her på siden er fra den konkrete test, andre er leveret af Toyotas fotograf og optaget inden uvejret brød løs.

Den nye generation Hilux er den niende siden 1968, og over tiden er der globalt solgt flere end 27 millioner biler med Hilux-navnet - hvilket faktisk gør Hilux til den næstmest solgte Toyota model efter Corolla. Det er også tankevækkende, at der er et uhyre ringe sammenfald mellem de to kategorier af købergrupper til de to vidt forskellige modeller. Ikke, at en Corolla ejer ikke kunne finde på at anskaffe en Hilux eller omvendt, men brugsformålet for de to er i hvert fald vidt forskelligt.

Også stor i Danmark

Hilux er arbejdsbilen til erhvervsformål af enhver slags. Den er også så alsidig, at 31 procent af salget af den type af pickup køretøjer i Danmark i de sidste 15 år er Hilux. Et imponerende tal, selvom det samlede Hilux salg i Danmark er 170 eksemplarer. Det kan isoleret betragtet synes som et beskedent antal, men udover at 3537 af dem stadig kører rundt med danske nummerplader på, så er der tale om en biltype, måske en smule overset, men som har uvurderlig betydning for samfundet som helhed. Den medvirker på samme måder som ikke mindst danske håndværkere gør det til, at sikre “driften” af Danmark overordnet set.

Nu kommer Hilux så i en fuldt elektrisk udgave, der helt er i overensstemmelse med den klima-optimerende politiske linje, der hersker i disse år - som bl.a. vil kunne bidrage til at mindske forureningen fra især udstødningen på erhvervsbiler, der kører rundt i danske bysamfund. En pickup som Hilux er nemlig ikke større end den let kan færdes i bycentrene.

Vejrbestandig i enhver forstand

Og så kan vi bekræfte, at den også kan klare selv de mest ekstreme vejrforhold af en art, som vi sjældent oplever på danske breddegrader. Det siger om ikke andet ret meget om bilens modstandsdygtighed, holdbarhed og pålidelighed. Sådan har Hilux altid været og sådan er den nye BEV også.

At Toyota fortsat tilbyder den ret energi-økonomiske mild hybrid diesel til europæerne, skyldes det simple faktum, at man, for os danskere måske ufatteligt, mange steder i Europa vil have meget vanskeligt ved at bruge en elbil. Dels mangler infrastrukturen, ikke mindst meget beskedne opladningsmuligheder, dels er, hvad Bulgarien er et glimrende eksempel på, afstandene så store og de landskabsmæssige udfordringer så ubeskrivelige, at det er helt urealistisk hverken på den korte eller den mellemlange bane at erstatte en forbrændingsmotor bil med en elbil.

Motorsiden.dk udgives og redigeres af Søren Clauding

© Motorsiden: Søren Clauding. Kontakt