|
Plus-tegnet bag
modelbetegnelsen C-HR (Oprindeligt ”Coupé” High
Rider men nu ”Compact” High Rider) betyder i al sin
enkelthed, at man får mere i enhver forstand med den
nye Toyota model. Den er på den ene side fuldt
elektrisk, som for mange i sig selv vil være et
plus, og dertil kommer, at det elektriske set-up
også giver nye muligheder af udstyrsmæssig karakter.
Helt grundliggende er C-HR+
en noget anden bil end den mere konventionelle C-HR
Hybrid. Den deler teknik og platformsfilosofi med
den lidt større bZ4X, og er også markant større end
den benzindrevne bil med næsten samme navn. Faktisk
er C-HR+ 11 cm længere end C-HR. Bagagerummet er på
416 liter, hvilket er 116 liter mere, og selv
frihøjden er større - 18,5 cm, sammenlignet med
C-HR.
Design er vigtig
købsparameter
Faktisk er navnet noget nær
det eneste, de to biler deler, og det er så ikke
helt rigtigt, for designet, bilens udstråling og
appeal læner sig op ad det, som C-HR grundliggende
står for. Designet er som sådan en vigtig købsårsag,
for rigtig mange bilkøbere ønsker, at deres bil ser
godt ud, og det er bestemt en plausibel parameter i
bilvalget.
Hvad det mere håndgribelige
angår, har +modellen mange flere kræfter. I spænd
med det er den strukturelle opbygning af bilen
forbedret. Faktisk er vridningsstabiliteten blevet
30 procent bedre end i C-HR Hybrid. Og i
basisversionen “Active”, som er prissat til 300.000
kroner, får man et yderst omfattende udstyr - som da
også har betydet, at den forhjulstrukne C-HR+ kun
sælges med Active udstyret. Vil man have mere, får
man automatisk firehjulstræk med i købet.
Battery Electric Vehicle.
Masser af strøm
18” alufælge er standard (20”
kan tilvælges), det samme er en 14” hurtig og
trykfølsom touch-skærm i midterkonsollen. Nede under
skærmen finder man 2 trådløse mobiltelefonlader og
bilen har naturligvis varmepumpe baseret 2-zone
klimaanlæg, som også kan temperere højvoltbatteriet
på 77 kWh (72 kWh netto kapacitet).
Det kan siden både i varme og
kulde oplade med op til 150 kW jævnstrøm fra 10 til
80 procent på 28 minutter, uden at der er tale om et
højspændingsbatteri på 800 Volt, men alene
”beskedne” 385 Volt. Det bevirker i praksis et
lavere stressniveau af batteriet, hvorved man ikke
mindst kan leve op til den nye batteri-garanti på 1
million kilometer eller 10 år (mindst 70 pct.
batterikapacitet).
AWD koster 20.000 kroner
Active-udstyrslisten
inkluderer yderligere adaptiv fartpilot med kø
funktion ned til 0 km/t, akustisk støjdæmpende glas
i front- og forreste sideruder, el-sideruder for
bag, el-bagklap, fjernstyret centrallås med
fjernstyring af yderligere funktioner via MyToyota
appen, nøglefri entre og betjening, integreret
navigation med dansk tale og danske menuer.
C-HR+ har adaptive LED
forlygter og LED lys hele vejen rundt, p-sensorer
for og bag, ratvarme, sædevarme foran, 4 USB-C stik
og hele striben af sikkerhedsudstyr, der er
inkluderet i Toyota Safety Sense 3. Køber man en
sådan, også med firehjulstræk koster den blot 20.000
kroner oven i de 300.000.
Mere udstyr til beskeden
merpris
Rykker man et trin op til
Excecutive versionen er AWD automatisk med, og
listeprisen er da 350.000 kroner. Hvilket yderligere
bl.a. inkluderer 20” fælgene, 360 grader kamera, 22
kW indbygget AC-oplader, to farver (dvs. sort tag
kombineret med en anden farve), el-justerbart
førersæde og såkaldt intelligent
parkeringsassistent.
I niveauet over, kaldet
Executive Parnorama, som er 10.000 kroner dyrere, er
som navnet indikerer panoramaglastag med indvendig
solafskærmning, en del af pakken, som også omfatter
JBL lydanlæg med 9 højtalere.
Og sidst, men ikke mindst, er
det væsentlig at fremhæve den unikke
service-aktiverede garantiordning, som giver op til
10 års forlængelse af fabriksgarantien (eller
185.000 km), samt 1 million kilometer eller 10 års
garanti på batteriet herunder, at det ved
garantiperiodens udløb besidder mindst 70 procent af
den oprindelige batterikapacitet.
Link til importøren
 |
Nyhed:
