|
Da jeg for nogle år siden
begyndte at følge lidt med i 24-timers Le Mans,
skulle jeg først lige forstå, at der køres i flere
forskellige klasser samtidig. Le Mans racet og alle de
andre langdistanceløb for racersportsvogne og
standardvogne har altid flere klasser på banen
samtidig og løbene er altid lange. Derved er der meget mere at
følge med i, og det kan måske virke overskueligt.
Det seneste 10 års Le Mans
race kan man stadig læse meget mere om på
Motorsiden.dk, især tilbage i 2023, hvor hele det
nye reglement blev præsenteret.
De tre klasser
Lige nu er det sådan, at
bilerne i topkategorien kaldes Hypercars. Hypercars
er kort fortalt racersportsvogne, som vil kunne
indregistreres til at køre på offentlig vej. De er
en slags supersportsvogne, der er som skabt til
racerløb. I år er deltager Hypercars bygget af
Ferrari, Toyota, Peugeot, BMW, Cadillac, Aston
Martin og Alpine (Renault). Der afholdes også et VM
for Hypercars, som en del af FIA World Endurance
Championship, hvori 24-timers Le Mans indgår.
I Le Mans har man også en
klasse, der hedder LMP2. Bilerne er bygget som var
de prototyper, men egentlig er de alle sammen ret
ens, så derfor er konkurrencen også utrolig stor i
den klasse. Egentlig kunne de være ligeså hurtige
som Hypercars, det er kun reglementet der lægger
begrænsningerne, så de ikke helt kan følge med
top-kategorien. Der køres ikke længere et VM for
LMP2, men i Le Mans holder man liv i dem, fordi der
findes så mange af dem og de er ret fede at se og
lytte til.
LMGT3 er den tredje klasse i
Le Mans. Her er bilerne direkte baseret på biler,
der kan købe hos en bilforhandler. Men de er bygget om til race og
det gør dem noget hurtigere. Der er mange, der synes
at netop GT3 bilerne er særlig spændende, fordi de
er tæt på de biler, man kan se på landevejen og så
har de også hver deres lyd. Det
bliver vildt at opleve i virkeligheden, og jeg vil prøve at
lære de forskellige bilers lyd at kende.
I LMGT3 klassen kan man i
år se biler som Corvette Z06, McLaren 720S, Ferrari
296, BMW M4, Aston Martin Vantage, Ford Mustang.
Porsche 911 GT3 og Lexus RX F.
De hele blandes sammen
Fordi der er så stor forskel
på bilerne er der også stor forskel på hvor hurtigt
de kan køre. Det er i øvrigt noget af det, der er
nemt at se på TV.
Søndagen inden 24-timers
løbet er der fri træning på banen og onsdag/torsdag
er der både fri træning og kvalifikation, der
afsluttes med Hyperpole, hvor de hurtigste under
kvalifikationen kæmper om de bedste pladser på
startopstillingen.
Jeg har hørt, at det skulle
være bedre at se på TV end ved at stå og se på
racerbanen. Men heldigvis er der mange storskærme og
speakerne taler både fransk og engelsk. Resultatet
er bare mindre vigtigt, fordi det ikke rigtigt
betyder noget hvor man starter i så langt et løb.
Men det bliver interessant at opleve.
Udholdenhed på den lange
distance
Selve racerløbet er jeg
selvfølgelig også spændt på at opleve i
virkeligheden. Når jeg har fulgt løbet hjemmefra,
har det været nemt at slukke for fjernsynet, når jeg
blev træt og så fortsætte næste dag. Men det betyder
så også, at jeg uundgåeligt er gået glip af en del
af det samlede forløb. Vi må se hvor længe jeg
holder mig vågen i år...
24 timers Le Mans var oprindeligt et
udholdenhedsløb. Det er det ikke på samme måde
længere og derfor taler de fleste også om
langdistanceløb (selvom det internationale
bilforbund fortsat kalder det ”Endurance”, altså
udholdenhed).
Mange ser det som et sprintløb fra
start til mål og hvis en deltager udgår undervejs,
er det ofte fordi køreren har fejlbedømt
hastighedsforskellen, bilen punkterer og kører af
banen, men selvfølgelig kan den også bare
gå i stykker.
Deltagerlisten kan du linke til på
indholds siden |
