|
Volvo V40 er et designmæssigt mesterstykke. Visuelt
gør den indtryk og det bliver bestemt ikke ikke
ringere af det seneste facelift, som bl.a.
inkluderer de særlige Thors hammer forlygter, som
man også kender fra XC90 samt S og V90. Med 190
hestekræfter i maskinrummet og en fabelagtig
acceleration bliver bilen helt sportslig.
Faktisk er man i stand til, at nå de magiske 100
km/t på blot 6,9 sekunder. Med det velfungerende 6
trins Geartronic automatgear behøver man slet ikke
spekulere på hvordan. Speederen i bund og så klarer
elektronikken resten.
Ingen racerbil
Med R-Design underbygges det dynamiske, sportslige
snit, men selvom “R” skaber associationer til
“race” er V40 ingen racerbil. Det er godt det
samme, for hvis V40 havde gennemgået den
forvandling, ville noget af elegancen og den brutale
lethed være gået fløjten. Nu kan man glæde sig over,
at bilen ser godt ud, at man kan komme gevaldig
hurtigt ud af starthullerne, og samtidig blive
komfortabelt transporteret.
Heldigvis har Volvo nemlig ikke udrustet bilen med
kæmpefælge med ultra lavprofildæk, som med garanti
ville have gjort den til en rystende oplevelse. Nu
har man monteret moderate 17” alufælge med 225
brede 45 procent lavprofildæk. Den kombination
sikrer en god og præcis styring og en god
køreoplevelse.
Fortjente kræfter
Vi har tidligere efterlyst mere motorkraft til V40,
fordi den kører så godt, at den derfor fortjener
det. De 190 benzinheste opfylder ønsket til fulde,
ikke mindst fordi den 4-cylindrede turbomotor
leverer sit maksimale drejningsmoment på 300 Nm
allerede ved 1300 – ja, 1300 – motor omdrejninger i
minuttet og fastholder det helt op til de 4000. Det
giver en uforlignelig trækvillighed og stor
fleksibilitet som igen understøtter det komfortable
islæt. Samtidig er støjniveauet moderat (oplev
køreturen bag rattet i V40 i onboard videoen her på
siden).
I øvrigt er det fornemt, at Volvo har været i stand
til at opnå præcis samme benzinøkonomi med denne
udgave af 2-liters turbomotoren som i den 122 hestes
udgave, vi prøvede for et års tid siden. Vi gætter
imidlertid på, at det alene kan lade sig gøre, hvis
man gennemfører et identisk køreforløb – som ikke er
særlig hurtigt. Til gengæld er tallet på 18,2 km/l
flot – men træder man speederen i bund og nyder de
mange hestekræfter, dykker det naturligt nok
kraftigt.
Realistisk prissætning
Den billigste Volvo V40 er prissat til 312.890
kroner. Det er faktisk en helt OK pris, fordi den
kan sammenlignes med andre livsstilsbiler, hvor det
handler om design og køreegenskaber frem for gode
pladsforhold og funktionelle løsninger.
Den prøvekørte V40 R-Design koster 455.000 kroner –
som egentlig er en forbavsende ringe merpris, fordi
man får så mange flere hestekræfter, automatgear og
et omfattende udstyr oveni. R-Design linjen er
toplinjen, den koster isoleret betragtet 70.000
kroner og inkluderer bl.a. 17” alufælge, LED
forlygter, p-sensorer bag (hensigtsmæssigt, fordi
udsynet bagud ikke er så overvældende som det
design, der er grunden til det). 7 airbags,
hillstart assist, regnsensorer, sædevarme, el-ruder
for og bag, 2-zone klimaanlæg, fartpilot og ikke
mindst læderindtræk er andre grunde til den højere
pris.
R-Designet
Dertil kommer det, der gør, at man kan se, at der er
tale om ”R-Design” versionen: Højglans frontgrill i
sort, et gedigent R-Design læderrat, sportspedaler
og dobbelt afgangsrør. Er man så uheldig – eller
heldig, det kommer an på hvordan man ser på det -
kan man jo studere detaljerne efter som fodgænger at
have været i nærkontakt med bilen. For med stor
sandsynlighed slipper man fra det med helbredet i
behold: City Safety systemet forhindrer i de fleste
tilfælde kollision med hastigheder op til 15 km/t og
går det galt, er Volvoen udrustet med fodgænger
airbag, så skaderne minimeres mest muligt.
 |
