Hør motorprogrammet hver uge - klik hér og se hvordan

He Xiaopeng havde plads til store armbevægelser på den gigantiske scene i Showpalast i München. Og ambitionerne fejler da heller ikke noget.

XPENGs første Global Brand event:

XPENG VIL Europa og resten af verden – og de gør alt hvad de kan for at opnå det

Af Søren Clauding – juli 2026

Det hører ikke til sjældenhederne, at globale bilproducenter holder storstilede events ifm. nyskabelser og verdenspremierer. Fx præsenterede BMW deres lancering af ”Neue Klasse” i deres hjemby München i 2023, og i fjor gjaldt det så den første model under det elektriske BMW-koncept samme sted. De kinesiske producenter lærer hurtigt, men det var dog overraskende, at XPENG brugte samme metode til, ikke bare at lancere deres nyeste model, L03, men også at sætte deres globale strategi til åbent skue for omkring 2000 inviterede gæster.

Og stedet var den tyske bil-by, BMW’s hjemby, München. Det var valgt med omhu, for i nyere tid er München også blevet centrum for det store mobilitetsshow, IAA, som hvert andet år finder sted netop i München. Men fordi sidste gang var i fjor, skulle XPENG i år ikke i samme grad konkurrerer om opmærksomheden. Og så sørgede man selv for den globale opmærksomhed ved, at flyve medierepræsentanter ind fra populært sagt alle afkroge af verden. Vi var også med.

Sprog-novice

Stedet var det store Showpalast, i den nordlige udkant af den bayerske millionby, som foruden unikke interiørforhold inkluderer store udendørsarealer, hvor XPENG modelpaletten kunne vises frem, naturligvis med særlig fokus på L03. Dagen forinden havde man en særlig præsentation, også med deltagelse af mange hundrede gæster, hvor XPENG-grundlæggeren, He Xiaopeng holdt sin første tale på engelsk – et sprog han først begyndte at lære for to år siden. Og det gik egentlig ret godt.

Alt det fortæller vi, fordi rammerne omkring XPENGs globale satsning er vigtig at forholde sig til. Nu må vi se, hvad næste step er, men givet er det, at XPENG VIL Europa, og de vil for den sags skyld også gerne hele verden. Vel vidende, at Europa, herunder Nordeuropa, er det sted på jordkloden, hvor transformationen i retning af elektromobilitet går hurtigst, var valget af Europa og især Tyskland også logisk. Indirekte var det vel også en provokation af den tyske bilindustri, der måske ikke bløder i disse år, men i hvert fald ikke har det så godt som for blot få år siden.

XPENG passer til markedet

Det sidste skyldes til dels, at transformationen ikke går helt så hurtigt, som især mange politikere havde forestillet sig. Det er kun i de nordiske lande, og med god hjælp af lovgivningsmæssig favorisering af fuldt elektriske biler, at den elektriske vognpark på det nærmeste er eksploderet. I Tyskland går det dog nu også hæderligt, efter at staten begyndte at gøre det økonomisk attraktivt på den korte bane at køre elektrisk.

Og da er XPENG, bl.a. takket være en forholdsmæssig beskeden produktion, antagelig godt rustet til i takt med mulighederne at lukrere på de europæiske markedskræfter. Hvortil kommer fordelen ved gennem sit kinesiske tilhørsforhold, at have en mere direkte tilgang til udviklingen, en udvikling som man selv er en del af og bidrager til, som det også åbenlyst blev udtrykt i München.

Hånd i hånd med robotter

Bortset fra verdenspremieren på den nye og mere kompakte XPENG L03 gjorde man nemlig et stort nummer ud af at vise, hvor langt man er i udviklingen af den AI-baserede teknologi, der både finder vej ind i de mere traditionelle mobilitetsformer (læs: Biler), og i vidt omfang anvendes til fx udviklingen af selvkørende biler, flyvende biler og næsten humant fungerende robotter. Især sidstnævnte, som er døbt Iron, har uendelig store perspektiver, bl.a. fordi XPENG allerede er dér, hvor deres robotter funktionelt og fysisk fungerer som mennesker.

Men det koster naturligvis, selvom Iron forventes at kunne købes for omkring 1,2 millioner kroner. He Xiaopeng etablerede virksomheden gennem egen-investering på et par milliarder kroner for 12 år siden, og sidenhen er der kommet indskud fra bl.a. Volkswagen koncernen (der i 2023 købte 5 procent af XPENG for ca. 4,5 milliarder kroner). Man optrådte da for første gang på IAA i München – hvilket kan anses for at være den første globale lancering. Virksomheden anslås i dag at have en værdi tæt på 90 milliarder kroner. Udgifterne til udvikling er dog kolossale og spørgsmålet er, om investeringslysten også vil være det. Det må tiden vise.

Også set i det lys er det aktuelle event i München et vigtigt statement, en erklæring om at man vil, og også, at man arbejder intenst på sagen.

Sjettestørst på elbilsmarkedet

Lige nu er XPENG med andre ord i en opbygningsfase. Det genspejles også salgstallene, hvor virksomheden globalt i 2025 solgte 45.000 biler, hvilket på et globalt bilmarked, der sidste år talte små 90 millioner biler, nærmest er en krusning på havoverfladen. Men ambitionerne er der, og set ud fra en elektromobilt synsvinkel var XPENG iflg. virksomhedens præsident og næstformand, Brian Gu, i 2025 verdens sjettestørste producent af elbiler. Det sætter tingene i et lidt andet perspektiv.

Motorsiden.dk udgives og redigeres af Søren Clauding

© Motorsiden: Søren Clauding. Kontakt