|
Hvis bare man prøver længe
nok, lykkes det som regel. De visdomsord måtte den
britiske rallykører, 37-årige Elfyn Evans sande, da
han i det italienske VM-rally 4. oktober bag rattet
på en Toyota GR Yaris vandt sin første VM-titel
nogensinde.
Han debuterede i VM for 19
år siden, og har kørt fuld-tid i VM siden 2014og han
vandt sin første VM rallysejr i 2017. I 2020 blev
han hyret af Toyota, hvor han har været en fast
bestanddel de sidste syv år.
I perioden opnåede han ikke
færre end fem 2. pladser i VM og scorede også sejren
i 13 VM-rallies. Imidlertid begyndte han så småt at
ligne landsmanden Sterling Moss, der for over 50 år
siden havde en fremragende karriere i Formel 1 uden
nogensinde at vinde VM.
Kamp til stregen
Selvom Elvin Evans i år har
ført det meste af sæsonen, nærmede et par af hans
unge kolleger sig faretruende i årets sidste del. Og
da årets allersidste hastighedsprøve skulle køres på
Sardinien, var regnestykket enkelt: Den af to
kørere, Elvyn Evans og den 25-årige svensker, Oliver
Solberg, der kom hurtigst i mål, ville blive
verdensmester.
Evans satte 3. bedste tid på
hastighedsprøven - og Solberg kørte af sporet to
sving fra målstregen. Han kom i gang igen og vandt
også rallyet. Men VM-titlen var Evans.
Scott Martin og Elfyn Evans
- Rally verdensmestre 2026.
Toyotas 10. VM-titel
Resultatet var også en
enestående triumf for Toyota, der allerede i
september sikrede sig sin 10. konstruktør VM titel.
Det japanske team var dog sikker på, at også årets
kører-verdensmestre kørte Toyota, for i
slutstillingen i kørernes VM blev de fire bedste
pladser besat af Toyota kørere: Solberg blev 2'er,
den blot 24-årige finne blev 3'er og den 9-dobbelte
rally verdensmester, Sebastien Ogier, blev i år nr.
4. Nærmeste udfordrer kørte Hyundai, som har haft
svært ved at hamle op med Toyota i år.
Rally VM har i det hele
taget i en årrække været domineret af Toyota, og det
eneste hold, der kunne udfordre den japanske gigant
var netop Hyundai. Men i 2028 melder der sig et nyt
fabriksteam på banen, idet Ford stiller op i World
Rally Championsship med en regulær fabriksindsats.
Det kan godt gå hen at blive rigtig spændende.
Slut på en epoke
2026 er nemlig afslutningen
på en epoke i Rally-VM med det eksisterende såkaldte
Rally1 reglement. Rally1 navnet bevares efter al
sandsynlighed at dømme, men hele det tekniske setup
bliver anderledes, hvilket bl.a. skal medføre et
markant fald i udgifterne til at at være med i
rallysportens 1. division. Målet er at få flere
deltagende bilfabrikker med i verdensmesterskabet,
hvor man stiler efter fem som minimum.
|
