|
Volvo V40 Cross Country D2 i Motorradioen
En Volvo V40 CC til en halv million kroner – det er
mange penge, så måske kan mindre gøre det. Det var
et af de spørgsmål, vores prøvekørsel af Volvo V40
Cross Country med 180 turbobenzinheste, powershift
og Summum udstyr efterfølgende rejste (læs
vores test af Volvo V40 Cross Country T4 PWS hér >>>).
Svaret er…
Ja, mindre kan bestemt gøre det. Ikke mindst fordi
en V40 såvel som den højere V40 Cross Country ikke
nødvendigvis behøver så meget udstyr og så mange
motorkræfter. Og alligevel: Den almindelige V40 med
115 hestekræfter har vi tidligere prøvekørt – og den
lagde op til mere motorkraft (læs
prøvekørslen af Volvo V40 hér >>>), så det
skulle være med et åbent sind, vi gik under huden på
den allerbilligste V40 Cross Country, uden al ekstra
udstyret, med manuelt gear og selvsamme 115 hestes
diesel.
Større harmoni
Bilerne kører forskelligt, ikke radikalt anderledes,
men den større højde har Volvo kompenseret for ved
at stramme affjedringen en smule – ligesom i den
kraftige 180-hestes udgave. Det sjove er imidlertid,
at 115-hestes maskinen føles mere rigtig til V40
Cross Country end den almindelige V40, hvilket
underbygges af lidt mindre fælge og derfor knap så
lavprofilede dæk. Derved er den ”billige” version
mere en option som alternativ til de kraftigere
udgaver i Cross Country-linjen. Egentlig pudsigt at
opleve.
Brændstoføkonomien er forbilledlig. 26,3 km/l og et
CO2-udslip på under 100 g/km er ligeså
overbevisende. Fartpræstationerne er i
overensstemmelse med motorkraften, så V40 Cross
Country D2, som den hedder, er ingen hurtigløber.
Den skal bruge næsten 12 sekunder på at nå 100 km/t,
men ved lavere hastighed hjælper det gode
dieselmoment på 270 Nm allerede ved 1750
motoromdrejninger i minuttet med til, at bilen på
ingen måde er en sinke.
Til folk på langture
Når man kører med den på løst underlag er momentet
også en faktor, som ikke er uvæsentlig for
fremkommeligheden, men sandt at sige appellerer V40
Cross Country D2 især til de, der har brug for et
velkørende driftsøkonomisk køretøj til de lange
ture, til de, der kan lide, at en bil også er lidt
fræk at se på og for hvem udstyrsniveauet ikke er
alt afgørende. I øvrigt er ejerafgiften på de to
prøvekørte V40 Cross Country-varianter næsten den
samme, endda lidt til dieselbilens fordel.
Udmærket standardudstyr
Udstyret i Kinetic-udgaven er dog ikke ringe – det
må ikke misforstås. 16” alufælgene er standard
ligesom et glimrende lydanlæg med AUX-tilslutning,
betjent fra en berøringsskærm. Det samme er City
Safe (som forebygger kollision ved hastigheder op
til 50 km/t), sædevarme både på forsæder og
bagsæder, fartpilot med begrænser, el-ruder både for
og bag, fjernbetjent centrallås, forlygtevaskere,
klimaanlæg med køl af handskerummet og meget andet.
Det er fortsat en luksuøs mellemklassebil, men til
en pris, der er mere overkommelig.
Grafisk instrumentering er
ekstraudstyr som forøger oplevelsen under kørslen -
dejligt skarp aflæsning med gode farveindikationer.
|
