|
Chang'an betyder ”vedvarende
fred og stabilitet” og i en tid, hvor hverken fred
eller stabilitet ligefrem præger verdenssituationen
fejler ambitionerne i hvert fald ikke noget hos den
kinesiske producent, der nu har gjort sit indtog på
det danske marked med Changan Deepal S05 Max. Det
er en bil, som vi også har præsenteret og kørt kort
i tilbage i marts måned (læs mere om den første test
af Changan Deepal S05 Max hér >>>).
Changan er godt nok
kinesisk, men importen til Danmark varetages af
ærkedanske Andersen Motor i Køge. Vi prøvede den
kort i forbindelse med lanceringen i Danmark, og
kunne med det samme fastslå, at S05 føles markant
mere europæisk i sin opsætning end mange kinesiske
kolleger inklusive den bil, vi snusede til i Mainz
sidste forår. Affjedringen arbejder mere
kontrolleret, styringen giver bedre feedback, og
bilen virker ganske enkelt bedre afstemt til de veje
og de forventninger, man typisk vil have som
dansker.
Konkurrencedygtig
Deepal S05 er en kompakt SUV
på 4,60 meter med et forholdsvis diskret design.
Frihøjden er 16,9 centimeter, og den fås også med
firehjulstræk – det er en version vi vender tilbage
til, for den aktuelle testbil havde alene træk på
baghjulene.
Prisen for en S05 begynder
ved 265.000 kroner for basisudgaven Pro. Testbilen
er Max-versionen, som koster 285.000 kroner, og den
placeres dermed konkurrencedygtigt i et marked, hvor
mange elbiler fortsat kæmper med at kombinere
rækkevidde, udstyr og pris.
Under gulvet ligger et
LFP-batteri på 69 kWh. Den baghjulstrukne version
har en permanent magnet synkron elmotor, der yder
238 hk og klarer 0 til 100 km/t på 7,5 sekunder.
Topfarten er opgivet til 200 km/t – det har vi ikke
forsøgt os med at afprøve.
Realistiske forbrugstal
Mere interessant er også
energiforbruget. Chang'an opgives til et forbrug på
16 kWh pr. 100 kilometer og en WLTP-rækkevidde på
485 kilometer. Over de første hundrede kilometer på
danske landeveje ved temperaturer omkring 15-16
grader var bilen forbavsende tæt på de officielle
værdier. Ladeegenskaberne er også på plads. Med op
til 200 kW DC-ladning kan batteriet bringes fra 10
til 80 procent på blot 23 minutter. Det er præcis
den slags egenskaber, som mange danske elbilkøbere
efterspørger.
Bagagerummet rummer 492
liter, hvilket er hæderligt uden at være
opsigtsvækkende, og når bagsæderyglænene lægges ned,
øges pladsen til 1250 liter – det er ikke ”normalt”
SUV niveau. Til gengæld finder man under
fronthjelmen en enorm frunk på hele 159 liter. Den
er så stor, at den nærmest virker absurd, første
gang man åbner fronthjelmen. Her er der plads til
lade-kabler, gummistøvler, indkøb eller alt det, man
normalt ikke ønsker at have liggende og flyde i
kabinen eller det større bagagerum bagtil. På
bagsædet imponerer pladsforholdene. Benpladsen er
generøs, og siddepositionen er behagelig. Faktisk er
bagsædekomforten blandt bilens stærkeste sider.
Underholdende at køre
Med en vægt to tons og
baghjulstræk har Deepal S05 en lethed og en balance,
som man ikke altid møder på samme niveau blandt
moderne elbiler. De 245 mm brede 20” hjul sikrer
godt vejgreb, og undervognen arbejder med en
tillidsvækkende ro og præcision. Den er ikke en
sportsvogn, men en bil, der er underholdende at
køre. Samtidig er komfortniveauet højt – bl.a. fordi
støjniveauet er lavt, og undervognen absorberer
ujævnheder uden at virke svampet. Desuden må man
trække en anhænger på 1600 kg.
Instrumentpanelet domineres
af en stor 15,4” berøringsskærm, som efter ønske kan
vinkles mod føreren eller passageren. Traditionel
instrumentering bag rattet er ikke eksisterende, men
head-up-displayet kompenserer der for langt hen ad
vejen, men det skyldes alene, at den prøvekørte bil
var Max-udgaven.
Maksimalt Max udstyr
I Max versionen er
udstyrslisten generelt imponerende. Varmepumpe,
forrudevarme, ratvarme, sædevarme med ventilation,
elektrisk bagklap, 360-graders kamera og elektrisk
justerbare forsæder er inkluderet. Men bortset fra
varmepumpen er det alt sammen Max-udstyr, og det
gælder også trådløs opladning af mobiltelefonen. 360
grader kamera, nøglefri betjening og el-forsæder er
dog også standard i basisudgaven ”Pro”, som jo ret
beset er 35.000 kroner billigere.
Changan Deepal S05 Max er en velafstemt, veludstyret og
overraskende harmonisk elbil med en pris, der rammer
det danske marked, hvor konkurrencen er hårdest. Og
netop derfor kan Chang'an meget vel få en god
fremtid i Danmark.
 |
