|
Det er sjældent
undertegnede udnævner noget til det bedste eller det
dårligste. Prøvekørslerne på Motorsiden.dk giver et
forhåbentligt realistisk billede af bilerne med en
vægtning, så man som læser kan danne sig sin egen
mening. Men hvad Volvo V90 Cross Country angår, ikke
mindst i Ocean Race udgaven, er det anderledes. Den
er hermed udnævnt til min yndlings Volvo.
Det lyder måske lidt
letkøbt. Der er tale om Volvos topmodel, som igen i
undertegnedes optik overgår selv den bombastiske
XC90. Men da XC40 havde ”pladsen” hidtil, er det
altså ikke størrelse og pris, der er afgørende. Skal
der sættes et minus ved V90 Cross Country er det
måske netop størrelsen. Prisen er vel, som den nu
kan være, når bilen er påmonteret danske
nummerplader.
Tagboks på ondt
og godt
Testbilen var øvrigt
også påmonteret en specialdesignet tagboks, som
givet vis er det rette sted at slippe af med sejltøj,
der måtte have tilbragt mange dage på oceanet.
Designet harmonerede da også udmærket med bilen, men
forskydningen af tyngdepunktet opad gav ikke en helt
fair vurderingsmulighed.
Alligevel var netop
køreegenskaberne en væsentlig grund til
begejstringen, og de er givet vis endnu bedre uden
tagboks. På den anden side er en V90 Cross Country
en regulær brugsbil, om end en af de meget luksuøse
af slagsen, så den skulle vel kunne håndtere lidt
bagage (100 kg er faktisk tilladt) på taget, og det
kan den så også godt.
Harmonisk helhed
Men begejstringen
bygger mest på den harmoniske helhed. Visse
bilfabrikker vælger, når de bygger en forhøjet
udgave af en personbil, blot at bygge en lidt
forhøjet udgave. Det har Volvo ikke gjort. De har
bygget en RIGTIG forhøjet udgave. Faktisk er
frihøjden 50 procent større end i den almindelige
V90. 21 cm gør den næsten til en SUV, og
sammenlignet med V90 er forskellen kolossal.
Volvo har udnyttet
den store frihøjde til, ikke bare at gøre kørsel i
semi-offroad terræn mere muligt, men også til at
understøtte den i forvejen komfortable
luftaffjedring, så den er blevet endnu bedre. De har
oven i købet gjort det uden nævneværdigt tab af
køredynamik. Det skyldes konfigurationen af
hjulophængene naturligvis, men også i den prøvekørte
bil, at den var udstyret med 20” hjul, 245 mm brede
45 procent lavprofildæk, som sikrer, at man ikke
fuldstændig slipper følingen med kørebanen – eller
underlaget i det hele taget for den sags skyld.
Firehjulstræk til
aktiv friluftsstil
I kraft af det
variable firehjulstræk har man nemlig et udmærket
greb også der, hvor der ikke har kørt en asfalt
maskine. Den tilgivende affjedring sikrer, at
hjulene når ned i ujævnhederne, så kræfterne ikke
bare forsvinder i den blå luft. Og kræfter har man
nok af. T5 indikerer i dette tilfælde en 2-liters 4
cylindret turbobenzin motor på op til 250
hestekræfter og et drejningsmoment på 350 Nm fra
1800-4800 omdr./min.
Så mange kræfter,
leveret over så stort et omdrejnings område, giver
fine fartpræstationer. Men det stiller også krav om
en undervogn, der kan håndtere dem. Med en avanceret
integral bagaksel er man godt stillet. Bl.a. fordi
firehjulstrækket jo skubber flere kræfter ud på
baghjulene, når man træder speederen i bund.
Visuelt vellykket
Volvo V90 Cross
Country ser i princippet ud som en V90. Den har
grundliggende den samme facon, den er også næsten 5
meter lang, men er udbygget med skærme, diffusere,
spoilers, bundplader og alt det, der hører sig til
på sådan en bil. Og i Ocean Race udgaven er
brugsniveauet yderligere hævet.
Kosmetikken
inkluderer på den prøvekørte bil en betagende,
elegant krystalhvid lakering, lysegrå skærmkanter og
orange farveelementer. Praktikken omfatter bl.a.
vandtætte måtter, et vandafvisende bagagerumsgulv,
vandtæt opbevaringspose, lasteskinner og ekstra
vandafvisende sædebetræk.
Off-road features
Nappalæder hører med
– men selvom lyst indtræk er elegant, så holder det
hurtigt op med at være lyst og så blegner elegancen.
Og en V90 er jo en brugsbil, der netop forventes
også at køre semi-offroad engang imellem. Den har fx
en vadedybde på 30 cm og man disponerer over en ægte
off-road feature i form af Hill Descent Control.
Plads er der nok af
i kabinen, og bilen er som forventet spækket med
udstyr. Nøglefri betjening, elektrisk bagklap, LED
forlygter, elektrisk indstillelig førerstol, 4 vejs
indstillelig lændestøtte, 2-zone klimaanlæg og hele
striben af kørehjælpemidler, pilot-assist, adaptive
fartpilot vognbaneassistent osv. Helheden er
imidlertid det mest overbevisende. Derfor har den
opnået undertegnedes favoritstatus blandt Volvo
modellerne.
 |
Biltest:
Volvo V90 Cross Country
