|
Da Volvo i 2012 bragte den nye V40 på markedet, var
der klart tale om en bil, som skulle udmærke sig ved
sit design. Den havde lidt historik med i bagagen,
men ellers skulle den sætte dagsordenen for en
moderne, sporty Volvo. I den lettere hævede Cross
Country udgave var den i særdeleshed en livsstilsbil.
Sådan er det fortsat.
Volvo V40 Cross Country er fornylig blevet
faceliftet, fronten er moderniseret med den nye
konkave grill, den har fået de nye Thors Hammer
forlygter og i den prøvekørte Momentum
udstyrsversion herunder også fuld LED. Kølergrillen
er af den aktive type, som reducerer luftmodstanden
ved høj fart, hvor behovet for køling er mindre, den
har nye letmetal fælge og fremstår mere moderne. Den
har fortsat beskyttelsesplader for og bag og bilen
er 16 mm højere end den almindelige V40.
Flere kræfter – samme forbrug
Der er imidlertid en ikke synlig, men påfaldende
forskel. Vi prøvekørte sidste gang en V40 Cross
Country tilbage i 2013, kort tid efter
introduktionen. Dengang var den udrustet med en 1,6
liters 115 hestes turbodieselmotor. Der var også en
dieselmotor i maskinrummet denne gang, men nu var
slagvolumenen 2 liter og effekten vokset til 150
hestekræfter – uden at brændstoføkonomien er så
meget som ændret en milliliter.
Man kan fortsat køre 26,3 kilometer på hver liter
dieselolie (det officielle forbrugstal), trods 35
flere hestekræfter. 320 Nm har man nu som det
maksimale drejningsmoment over en endnu bredere
omdrejningskurve end dengang, hvor tallet var 270
Nm. Det er et fremragende eksempel på, hvor hurtig
udviklingen er gået, og det tillader jo i den grad,
at man kan anskaffe den større sikkerhed, der er
forbundet med en kraftigere motor, uden at skulle
have dårlig samvittighed over miljø-kritisabel
opførsel.
Alene på fartpotentialet er forskellen enorm: 0-100
km/t på 8,5 sekunder i stedet for 11,9 sekunder –
det er både mere underholdende, men bestemt også en
stor sikkerhed i trafikken, ikke mindst under
overhalinger.
Ingen transportvogn – og dog
Og det er vigtigt, at den slags forhold er i orden.
På det funktionelle niveau udmærker en V40 Cross
Country sig jo ikke voldsomt. Bagagerummet er på 324
liter og kan øges til 1052 liter, men
bagagerumsbunden er ikke flad, for en V40 Cross
Country er ingen transportvogn.
Og dog, for faktisk må man hægte en anhænger på op
til 1500 kg bagpå. Det gør det muligt, at klare
mange funktionelle opgaver i dagligdagen – og
ferieturen kan glimrende foregå med en campingvogn
bagpå.
Fordi bilen er lidt hævet, er affjedringen strammet
lidt op, så en V40 Cross Country kører ikke helt som
en ”flad V40”. Den er mere spændstig og det passer
også udmærket til at køre med anhænger. Vi har dog
ikke prøvet det, men forestiller os at det ikke er
en upassende opgave for den smarte livsstilsbil.
Funktionel og tydelig skærm
I kabinen er faceliftet også beskedent og man kan
undre sig over at Volvo ikke har introduceret en af
de større skærme, som er så populære i mange nye
biler for tiden. Men fortvivl ikke. Volvo skærmen er
effektivt indfældet i instrumentpanelet og meget let
at aflæse, bl.a. fordi den stort set er refleksfri.
Så gør størrelsen på 5” ikke så meget. I øvrigt kan
man eksempelvis zoome ind og ud på navigationen fra
en knap på rattet. Det kan kaldes gennemtænkt.
I en Volvo V40 Cross Country sidder man lidt højere
end i en almindelig V40, det giver en smule bedre
udsyn fremad. Bagud er det dog ikke godt. Her er et
bakkamera en god løsning. Nakkestøtterne ved
bagsædet kan foldes ned (man skal dog gøre det fra
et greb på bagsædets overkant, ligesom når ryglænet
skal ægges ned) og det forbedrer i sagens natur
udsynet lidt.
33.000 kroner dyrere
Standardudstyret i en Volvo V40 Cross Country, som
er 33.000 kroner dyrere end den ”lave” V40,
inkluderer klimaanlæg, aktivt kulfilter (som renser
indsugningsluften og forbedre indeklimaet),
el-indfoldelige sidespejle, sædevarme, fartpilot og
meget andet.
Da køreoplevelsen bl.a. takket være et moderat
støjniveau, når man først er kommet op i fart, også
er ret komfortabel, passer tingene sammen: Den
kontante affjedring svarer til det mere rå look og
dermed udfylder den opdaterede V40 Cross Country
fuldstændig den plads, den fik, da den første udgave
så dagens lys for fem år siden.
|
Biltest: Volvo
V40 Cross Country
