I forbindelse med de første internationale
testkørsler af den helt nye Suzuki Swift tilbage i
marts måned, var der alene mulighed for at prøve
bilen med den nye 112 hestes 3-cylindrede Boosterjet
benzinmotor. Nu er bilen landet i Danmark og vi var
nysgerrige efter, at prøve den med den mindre
kraftfulde men mere retlinede 1,2 liters Dualjet
benzinmotor UDEN turbolader.
Onboard i den nye Suzuki Swift med Mild Hybrid
motor uden turbolader. Oplev selv, hvordan den
kører. Videoen kan også ses i Fuld HD.
Toyota 1,5 VVT-iE T2 Premium
Ingen hybrid, ingen turbo og utrolig nem
Toyota har i den grad været banebrydende indenfor
hybridteknologien, så det efterhånden er vanskeligt,
at forestille sig en Toyota uden hybrid drivline.
Men de findes naturligvis fortsat og den
konventionelle teknologi mestrer japanerne også, her
prøvekørt i en den nye Yaris.
Toyota fremstiller ikke kun hybridbiler, men også
glimrende konventionelle køretøjer. Hér er én af
dem... Videoen kan også ses i Fuld HD.
Citroën C3 PureTech 110 S&S Sport
Svæver på en sky –
C3 til drømmepris
Se videoen og forstår overskriften. Selvom vi kørte
den nye Citroën C3 for en brutal, ujævn vej, var det
– næsten – som at svæve på en sky. Citroën C3 byder
på kørselskomfort i særklasse – og det er ikke
opnået på bekostning af kurveegenskaber og
stabilitet. Og lige nu sælges den til en regulær
drømmepris.
Vi udsætter den nye Citroën C3 for en ægte
affjedrings dræber. Se i videoen hvordan det klares.
Videoen kan også ses i Fuld HD.
Hyundai i30 1,6 CRDi 110 hk Premium
Behageligt gensyn
En af forårets med rette mest roste nye biler er den
nye generation af Hyundais kompakte mellemklassebil,
i30, for med den nye i30 har Hyundai populært sagt
gjort alting rigtigt. Men gælder det også, hvis man
gearer ned i motorstørrelse og går under lakken på
i30 med en 110-hestes diesel i stedet for
eksempelvis den 140 hestes benziner, vi prøvede i
forbindelse med de første internationale
prøvekørsler?
Alfa Romeos formentlig allerstørste udfordring er de
forventninger, der stilles til en ægte Alfa.
Forventningerne og dermed udfordringen er bestemt
ikke blevet mindre, efter at fabrikken bragte den
meget fine Giulia på markedet. Når man så kaster sig
ud i, at bygge en SUV, fordi det i høj grad er, hvad
der står i høj kurs på bilmarkedet, så er
forventningerne ekstra store.
Med risiko for at blive klogere, for vi har ikke
prøvekørt den seneste høj tydende SEAT Leon Cupra
endnu (men den er næppe meget forskellig fra den vi
prøvede i december sidste år), vil vi fastslå, at
FR-versionen med 180 hestekræfter er den bedste af
alle Leon versionerne. En del af forklaringen findes
under bagagerummet.
Porsche 911 er uden sammenligning omdrejningspunktet
i Porsches succes. Den moderne version er helt
igennem fornyet, den er tilført alle de elektroniske
hjælpemidler, man næsten kan forestille sig.
Alligevel har man formået, at holde sjælen intakt.
Det gælder ikke mindst den prøvekørte 911 Targa 4
GTS, som er en ny variant af 911.
Det er sjældent, en så enkel overskrift kan have så
mange betydninger. Men det er ikke desto mindre
tilfældet hér, hvor vi har fokus på den nye Toyota
C-HR. Dens design er fænomenalt, den udtrykker i den
grad livsholdning, den kræver stillingtagen til
drivline, til miljø, og sjovt nok også til bilens
grundliggende køreegenskaber, som også handler om
indstillinger.
Indrømmet: ”par excellense er ikke et udtryk, der
bruges meget. Men det betyder på almindelig dansk,
at der er tale om noget særligt. Det er relevant at
kende til, for at forstå, hvad SEAT mener med
udstyrsbetegnelsen på i dette tilfælde
mellemklassebilen, Leon.
Suzuki er ekspert i småbiler og det der med træk på
alle fire hjul er de også ret gode til. Det er
imidlertid ikke det allernemmeste i denne verden, at
kombinere de to ting, men også den disciplin mestrer
den japanske bilfabrik, klart dokumenteret med den
lille nye Ignis 4WD.
Da vi sidste gang prøvede den store Jeep, Grand
Cherokee, var det ikke mindst for at afdække,
hvordan den håndterede det terræn, hvorpå den oftest
ville føre sig frem, nemlig på plan asfalt. Men den
er jo bygget til, også at køre i udfordrende terræn,
så da en Trailhawk version var indenfor rækkevidde,
skulle der ikke mange overtalelsesevner til, at vi
på ny skulle køre Grand Cherokee.
5-serien er iflg. BMW verdens mest populære
firmabil. Men hvordan opfører den elegante og
sportslige firmabil sig for fuld fart på en langtur?
Vi har svaret, for vi har kørt den ude i Europa,
ikke den hidtidige 5-serie fra 2010, men den helt
nye, som blev lanceret for få måneder siden.
Det kan lyde som en lidt fortærsket overskrift, men
vores oplevelse var, at BMW’s M2 udgave af den
kompakte 2-serie Coupé er forbavsende komfortabel på
almindelig landevej. Så komfortabel, at ingen
behøver fravælge bilen af frygt for, at den bliver
uudholdelig i hverdagen. Det gør den næppe –
tværtimod.
Vi har track-testet den ultimative BMW M2 Coupé
med 370 hestekræfter på FDM Sjællandsringen. Den er
ret hurtig... Videoen kan også ses i Fuld HD.
Hyundai i30 1,0T-GDi Premium
Mindre kan også gøre det
Den billigste udgave af den nye og eminente Hyundai
i30 koster blot 200.000 kroner og for nylig stillede
vi skarpt på udgaven med 110-hestes dieselmotor, som
koster cirka halvanden gang så meget. Men mindre kan
gøre det, uden at man behøver gå på kompromis med
udstyret.
Det
regnede en del, da vi prøvekørte den nye Hyundai i30
med 120 hestes benzinmotor. Det gav en god idé om,
hvordan den meget roste bil kører med netop denne
maskine i motorrummet. Videoen kan også ses i Fuld
HD.
KIA Rio 1,4 CRDi Advance
Kompaktbil til pendlerer
Den nye KIA Rio er en glimrende bil, det har vi ved
flere lejligheder fastslået. Men om udgaven med en
beskeden 77 hestes dieselmotor er værd at se nærmere
på, hmm, vi var lidt i tvivl, så vi valgte at se om
den var det. Det korte svar er: Også den Rio er en
glimrende bil, hvis man altså har behov for præcis
dens egenskaber.
Er 77
hestekræfter nok i en Rio? Videoen giver en god
fornemmelse af svaret på også det spørgsmål. Videoen
kan ses i Fuld HD.
Track test: Nissan GT-R
Vi har haft mulighed for at køre den ultimative 360
hestes Nissan GT-R for fuld udblæsning på
Sjællandsringen. Overophedede bremser lagde en lille
dæmper på udfoldelserne, da videoen skulle optages,
men det er ikke til at se det, hvis man ikke lige
ved det.
Tilfældet ville, at solen skinnede, da billederne
til denne testkørsel fandt sted, alt imens regnen
silede ned, da onboard videoen skulle optages.
Symptomatisk imidlertid, ikke bare for den danske
sommer anno 2017, men også, at en lille bil som SEAT
Mii måske netop anskaffes pga. dens evne til at gøre
brugeren glad og tilfreds i dagligdagen, uanset at
forhold af både den ene og den anden slags blander
sig i oplevelsen. Og det klarede den lille Mii fint
”for me”.
faceliftede Skoda Octavia. Det var Combi udgaven med
en kraftig dieselmotor, og i sagens natur handlede
det meget om det funktionelle. Sætter man i stedet
fokus på HB-versionen med tophængslet bagklap og en
helt ny og kompakt 3-cylindret benzinmotor i
maskinrummet, skifter oplevelsen karakter.
Vi har ved flere lejligheder og under forskellige
forhold prøvekørt den rummelige Opel Zafira. Vi
satte os for, at gå under lakken på den motormæssigt
mere beskedne og derfor også mere pris- og
omkostningsrigtige udgave, på en meget varieret
køretur gennem det danske og det nordtyske
sommerland. Selv Fanø fik vi lagt vejen forbi.
KIA har fart på, de breder sig ud i mange retninger,
og ét af de felter, hvorpå den koreanske fabrik, der
giver 7 års garanti på alle deres nye biler, i den
grad vokser, er indenfor alternative drivliner. De
gør det blot i de skjulte, hvad KIA Niro er et
glimrende eksempel på.
Vi har tidligere prøvekørt Audi Q2, SEAT Altea og VW
Tiguan og nu er turen så kommet til storebror i
serien af nye SUV’er fra VW gruppen, Skoda Kodiaq.
De er alle mere eller mindre baseret på den samme
tekniske platform, kaldet MQB, som er yderst
fleksibel, hvad netop det store spektrum af biler,
baseret på den arkitektur er udtryk for.
Den billigste Peugeot 3008 koster 290.000 kroner,
men der er også mulighed for at gå linen helt ud.
Gør man det, hedder bilen slet og ret 3008 GT. Da er
listeprisen en halv million, men da er man også
”klædt på” efter alle kunstens regler.
En bil som Suzuki Ignis findes ikke magen til. Se på
billederne og giv os ret. Når man går lidt mere
under lakken på den usædvanlige minibil, bekræftes
man i enhver henseende. Det er en fin bil, Suzuki
har skabt, forudsat, selvfølgelig, at det er præcis
de særlige egenskaber, den byder på, som man har
brug for.
