Det er populært, at købe biler i SUV-klassen. Især
de kompakte og derfor også mere prisattraktive af
slagsen er gået rent ind, ikke mindst hos os
danskere. Derfor meldte Ford sig da også for nogen
tid siden med sit bud på en kompakt SUV.
Vi har
prøvekørt den manuelle udgave af Ford EcoSport. Der
er markant forskel på den og den tidligere
prøvekørte automatgearsversion. Fuld HD.
BMW530i aut. Touring
Luksuøs, elegant og praktisk
Danskerne elsker
stationcars og i nyere tid også SUVer. Det giver en
bil som BMW 5-serie Touring gode kort på hånden,
især fordi BMW har forvaltet udfordringen på deres
sædvanlig gennemtænkte måde. En BMW – i dette
tilfælde 530i Touring – er ikke bare en tilrettet
sedan.
Vi har
prøvekørt BMW 530i Touring på en lidt ujævn dansk
landevej. Kør med en tur... Fuld HD.
Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 Intense FWD
Premium følelse i ny Mitsubishi SUV-Coupé
Nogen vil hævde, at Mitsubishi Eclipse Cross er den
sidste ”ægte” Mitsubishi, efter at den japanske
fabrik er blevet en del af Nissan-Renault koncernen.
Hvis det er tilfældet, slutter man æraen med manér.
Det grænser til en premium følelse, når man kører i
den nye bil.
Den nye KIA Stinger er iøjefaldende, men at den er
SÅ iøjefaldende var lidt overraskende. Især var
publikummet unge kønne piger. Og det var næppe på
grund af føreren (alene…). Givetvis spiller den
flotte HiCrome Red farve og strålende solskin også
ind.
Da vi for et lille halvt års tid siden prøvekørte
den sportslige SEAT Ibiza FR, var det med den lille
115 hestes 3-cylindrede motor, vel vidende, at der
var en kraftigere version på vej. Den store forskel
glædede vi os allerede dengang til at opleve, altså
muligheden for endnu flere kræfter.
Egentlig er en SUV skabt som en semi terrængående
bil. Det er også grundtanken bag BMW X3, gætter vi
på. Når man så lægger en 360-hestes turbomotor i
maskinrummet og lader motorsportsafdelingen stramme
affjedringen op, rejser det spørgsmålet: Giver det
mening?
KIA Stinger er et statement fra KIA om, at KIA kan
mere end producere overkommeligt prissatte
brugsbiler. Den er imidlertid blevet til mere end et
blot et signal til omverdenen, for den lever helt op
til sit iøjefaldende design og fine specifikationer.
Dacias mest populære model, Dacia Duster, er blevet
opdateret. Visuelt har den fået et væsentligt løft
og funktionelt ligeså. Den er blevet langt skarpere,
mere attraktiv og tiltrækker sig opmærksomhed i en
grad, som forgængeren ikke kom i nærheden af. Og den
store opmærksomhed er fuldt berettiget, ikke mindst
fordi det er lykkedes Dacia i Danmark at slå mærkets
position som Renaults billigbiler fast med 7-tommer
søm.
Tænk, hvis en britisk bilfabrik gav en hurtig bil
efternavnet ”Speed”. Eller en tysk fabrik kaldte en
bil for ”Schnell”. Det ville være underligt. Men
italienerne har andre normer: For dem er det helt
naturligt, at kalde en Alfa Romeo Giulia ”Veloce”.
Det betyder hurtig. Sådan! Hvis man altså skulle
være i tvivl.
Det er utroligt, så meget forskelligartet bil,
Citroën har fået skabt ud af den stadig ret nye C3
Aircross. Vi har tidligere kunnet udnævne
basismodellen til en regulær by-crossover. Med 110
hestes benzinmotor og Shine-udstyr bliver den ret
sporty og temmelig luksuøs. Med en 100 hestes
dieselmotor i maskinrummet forvandles den til en
alsidig pendlerbil.
Med Volvo XC40 træder den svenske bilfabrik ind i en
kategori af biler, som man ikke tidligere har været
til stede i: de mellemstore/kompakte SUV’er. Og der
skal ikke herske tvivl om, at de er kommet godt fra
start. Bilen er velkørende og alsidig, om end mindre
vil kunne gøre det end de 247 hestekræfter, som
turbobenzinmotoren i den prøvekørte T5 R-design
version er i stand til at præstere.
Allerede i forbindelse med de første internationale
prøvekørsler af den helt nye KIA Stonic i Berlin
sidste efterår var det som om, at den optimale
udgave slet ikke var dem, vi havde anledning til at
prøve. Det er der nu rodet bod på, og det var en god
beslutning.
Ved første øjekast ligner bilen en hvilken som helst
anden Octavia Combi. Måske lidt gejlet op med 19”
letmetalfælge og lidt ekstra stafferinger, skørter
og spoilers. Men man skal som bekendt ikke altid
skue hunden på hårene, og med Skodas lange
motorsportstradition i baghovedet er det egentlig
ikke så mærkeligt, at der findes mere under hårene,
end man umiddelbart skulle tro.
Det er ikke verdens
letteste opgave, at bygge en høj bil med muligheder
for at køre terrænkørsel og samtidig gøre den
dynamisk på plan asfalt. Især ikke, hvis den også
skal se godt ud. Men Jaguar har vist, at de mestrer
opgaven, ikke mindst med den nye kompakte SUV,
Jaguar E-PACE.
Jaguar E-PACE har en frihøjde på over 20 cm og er
overraskende dynamisk, ikke mindst med denne
180-hestes dieselmotor og All Wheel Drive. Fuld HD.
Ford Fiesta Vignale 1,0 EcoBoost
En lækker lille sag
For få år siden hed Fords topversioner Titanium. Men
så begyndte man, at bygge oven på. Man tvedelte
modelprogrammet, skabte ST-Line henholdsvis Vignale,
og det er præcis, hvad man også gjorde, da den nye
Fiesta så dagens lys for første gang sidste år.
Det er ikke det letteste i denne verden, at forene
køredynamik med praktisk funktionelle egenskaber og
en høj grad af kørekomfort. Men Jaguar har gjort det
med den store XF Sportbrake, en bil, der med sin fem
meters længde virkelig ER stor.
Vi har prøvet den nye stationcar udgave af
Jaguars store XF-model med 250 hestekræfter under
hjelmen. Fuld HD.
Alfa Romeo Stelvio 2,2 Ds 180 hk RWD Edizione
Den er alle pengene værd
Ofte er det sådan, at køber man en bil med en anden
motor, er det det, man får, altså en bil med en
anden motor. Når det gælder Alfa Romeo, og det har
vi erfaret også med andre af den navnkundige
italienske bilfabriks biler, får man meget mere end
blot en anden motor. Man fristes i blandt til at
sige, at får en helt anden bil.
Det er måske en smule ”overkill” at hæfte en
GT-betegnelse på en bil med blot 67 hestekræfter til
rådighed, når det går hårdt for sig. Men i tilfældet
KIA Picanto GT-Line er de tilladeligt, for sport er
mere end hestekræfter. Køreegenskaber er en anden
vigtig ingrediens, og de er fremragende i den
kompakte KIA.
KIA er ikke Danmarks
mest købte bilmærke, om end de hænger meget godt på.
Men når det kommer til de såkaldte plug-in hybrider,
også kaldet opladningshybrider, er KIA førende på
markedet – foran eksempelvis de også populære VW
Golf GTE. Det skyldes måske viften af
opladningsalternativer, men én model står for
størstedelen af succesen: Niro PHEV.
Pendlerbil, dieselmotor, beskedne 90 hestekræfter.
Det er måske ikke lige det, der lyder allermest
sexet. Men når det gælder den nye Nissan Micra, ser
tingene anderledes ud. Den er nemlig moderigtigt
påklædt, og 90 hestekræfter er nu ikke så ringe
endda, især ikke når man sparer en god portion penge
på brændstofkontoen. Dem kan man jo bruge til, at
have det sjovt også på andre måder. Lyder det ikke
bedre?
SEAT Arona blev ikke for ingenting tildelt
hæderstitlen Årets Bil i Danmark 2018. SEAT har
nemlig med Arona gjort alt det, der skulle til, for
at skabe den optimale bil, som en sådan ser ud lige
nu. Derfor var den ikke til at komme uden om.
Da vi første gang
oplevede den nye kompakte VW crossover/SUV var det
på plane respektive stenede veje under næsten
sensommer temperaturer på den portugisiske vestkyst.
Den iøjefaldende Volkswagen er i mellemtiden landet
i Danmark og på denne tid af året sner det iblandt.
Der skal ikke herske
tvivl om, at nogle var skeptiske overfor
sammenlægningen af den franske PSA koncern og Opel.
Heldigvis havde franskmændene den holdning, at Opel
skulle fortsætte med at være Opel, for det er en
tysk virksomhed, man ville have, ikke endnu en
fransk. Og det er Opel Grandland X et glimrende
eksempel på.
Det er ikke altid lige let at kategorisere biler.
Men at kalde Fiat Tipo SW for en mellemting mellem
en mellemting er det nærmeste, vi kan komme. Den er
rummelig og funktionel som en crossover og har samme
frihøjde og køreegenskaber som en konventionel
personbil – men den er mere rummelig, fordi den med
sine 1,5 meter er ca. 5 cm højere.
Mazdas succesmodel, Mazda2, har for nylig fået en
overhaling. Både udenpå og under lakken er modellen
blevet opdateret. Nødvendigt? Egentlig ikke, for den
seneste generation så dagens lys i 2015, men
alligevel har ansigtsløftningen en vis effekt.
