Da vi sidste gang prøvede den store Jeep, Grand
Cherokee, var det ikke mindst for at afdække,
hvordan den håndterede det terræn, hvorpå den oftest
ville føre sig frem, nemlig på plan asfalt. Men den
er jo bygget til, også at køre i udfordrende terræn,
så da en Trailhawk version var indenfor rækkevidde,
skulle der ikke mange overtalelsesevner til, at vi
på ny skulle køre Grand Cherokee.
Jeep Grand Cherokee Trailhawk er "Trail Rated".
Vi har sat dens egenskaber på prøve i en udfordrende
dansk grusgrav. Videoen kan også ses i Fuld HD.
BMW 530d aut. Sedan
Firmabil til Autobahn - og andre steder
5-serien er iflg. BMW verdens mest populære
firmabil. Men hvordan opfører den elegante og
sportslige firmabil sig for fuld fart på en langtur?
Vi har svaret, for vi har kørt den ude i Europa,
ikke den hidtidige 5-serie fra 2010, men den helt
nye, som blev lanceret for få måneder siden.
Renault har stor succes med den smarte Clio model.
Udseendet, gætter vi på, er det helt store
trækplaster, men også en attraktiv prissætning bærer
succesen i hus. Hvis pladsen så ikke rækker? Også
det er der råd for: Nøgleordene er ”Sport Tourer”.
Hvis man skal sætte en overordnet betegnelse på KIA
Sportage 1,7 CRDi Advance 7DCT er det, at den er en
rigtig dansker-SUV. Begrundelserne er mange: Den er
rimelig prissat, den er ret luksuøs, den er
driftsøkonomisk og så er den udstyret med en 7-trins
dobbeltkoblings gearkasse plus alle de øvrige
fordele ved en Sportage, 7 års garanti, for
eksempel.
Vi skal ikke længere tilbage end januar 2015 for at
finde vores seneste prøvekørsel af Skoda Octavia
Combi. Octavia er imidlertid en meget populær og
relevant bil at forholde sig til. Funktionel,
rummelig, velkørende, fornuftigt prissat – og nu har
den så også fået en ansigtsløftning.
Audi Q2 er af mange defineret som en urban crossover,
altså en lidt højere bil, oven i købet med forøget
frihøjde, hvis mål det primært er, at blive brugt i
byerne. Men den er meget mere end det, viser vores
prøvekørsel af den allermindste i Audis Q-serie.
Det var No Bad Business, da Mercedes tilbage i 2012
besluttede, at redefinere den lille Mercedes
A-klasse. Fra at være en kompakt og ikke udpræget
sexet minivan med sandwichbund blev den til en
moderne, sportslig kompaktbil med ungdommelig appeal
og tiltrækningskraft udover alle grænser. Den blev
faceliftet i 2015 og nu er den på markedet i en
særlig business version. Det er næppe heller bad
business…
Man kunne fristes til at sige ”Bravo Fiat”. Men det
havde nok været lidt for søgt og så unik er den nye
Fiat Tipo heller ikke. Men det er, her et par år
efter at Fiat Bravo blev taget ud af produktionen,
lykkedes Fiat at skabe en moderne udgave af den
populære kompakte mellemklassebil, som havde sin
helt egen karakter. Den er videreført i Tipo.
Allerede sidste efterår kunne vi fortælle om den
helt nye KIA Rio i forbindelse med verdenspremieren
på efterfølgeren til KIA’s på verdensplan mest
solgte bil. Nu er vi nået til vores første møde med
bilen på landevejen.
At kalde en bil med rekord stor frihøjde for en god
pendlerbil er på kanten af sund fornuft. Men Peugeot
har med den nye 3008 i den grad skabt en bil med
fremragende køreegenskaber så de, trods frihøjden på
22 cm, på ingen måde spænder ben for den påstand.
KIA Sportage er KIAs mest populære bil i Europa. Den
bedst bestykkede version og også den kraftigste er
den, disse linjer omhandler. Populært sagt er den
toppen af poppen i KIA sammenhæng – derfor den
poppede overskrift. Med en 185 hestes dieselmotor i
maskinrummet er den klart den kraftigste.
Den er stor, potent og kraftfuld, den nye
faceliftede pickup fra Volkswagen. Den kan slæbe
rundt med en anhænger på 3,5 tons, alligevel har den
et touch af SUV. Det var nok det mest overraskende
ved mødet med VW Amarok, som er én af en hel stribe
pickup’er, der er strøget ud på markedet i det
sidste årstid eller to.
opmærksomhed og fået så mange anerkendende blikke –
og udtalelser – med på vejen under en test på danske
landeveje som Toyota C-HR. Et tilbagevendende
spørgsmål fra tilfældigt forbipasserende var: Er den
en el-bil?
KIA har fart på, de breder sig ud i mange retninger,
og ét af de felter, hvorpå den koreanske fabrik, der
giver 7 års garanti på alle deres nye biler, i den
grad vokser, er indenfor alternative drivliner. De
gør det blot i de skjulte, hvad KIA Niro er et
glimrende eksempel på.
Vi har tidligere prøvekørt Audi Q2, SEAT Altea og VW
Tiguan og nu er turen så kommet til storebror i
serien af nye SUV’er fra VW gruppen, Skoda Kodiaq.
De er alle mere eller mindre baseret på den samme
tekniske platform, kaldet MQB, som er yderst
fleksibel, hvad netop det store spektrum af biler,
baseret på den arkitektur er udtryk for.
Skoda Kodiaq er den største i rækken af nye
SUV'er fra VW gruppen. Vi har prøvet den og
demonstrerer bl.a. onboad hvordan firehjulstrækket
fungerer. Videoen kan også ses i Fuld HD.
Peugeot 3008 GT
Legetøj i premium klassen
Den billigste Peugeot 3008 koster 290.000 kroner,
men der er også mulighed for at gå linen helt ud.
Gør man det, hedder bilen slet og ret 3008 GT. Da er
listeprisen en halv million, men da er man også
”klædt på” efter alle kunstens regler.
En bil som Suzuki Ignis findes ikke magen til. Se på
billederne og giv os ret. Når man går lidt mere
under lakken på den usædvanlige minibil, bekræftes
man i enhver henseende. Det er en fin bil, Suzuki
har skabt, forudsat, selvfølgelig, at det er præcis
de særlige egenskaber, den byder på, som man har
brug for.
Da Volvo i 2012 bragte den nye V40 på markedet, var
der klart tale om en bil, som skulle udmærke sig ved
sit design. Den havde lidt historik med i bagagen,
men ellers skulle den sætte dagsordenen for en
moderne, sporty Volvo. I den lettere hævede Cross
Country udgave var den i særdeleshed en livsstilsbil.
Sådan er det fortsat.
For nylig præsenterede vi for første gang den nye
KIA Rio, prøvekørt på danske landeveje, men
påmonteret 17” alufælge i stedet for 15”
standardfælgene. Alu er fint, men 15” bedst. Vi har
siden også set nærmere på den nye Rio, men med
”næsten basisudstyret” Base Plus.
Allerede sidste efterår kunne vi berette om den nye
Toyota Hilux i forbindelse med de første korte
testkørsler af Toyotas nye slider. Nu var tiden inde
til at se nærmere på den populære bil, som er klart
den førende på pickup markedet verden over. Dengang
var hovedvægten lagt på offroad, så denne gang
bragte vi Hilux’en ud på et sidespor og
koncentrerede os om kørsel på rigtige, asfalterede
veje.
For nylig prøvekørte vi den rummelige 7-sædede
Renault Grand Scénic. En glimrende rejsebil, men
også en stor bil, som den naturligvis skal være, når
den har siddepladser til 7. Men hvis man nu er mere
interesseret i en mere sportsligt udseende bil og
egentlig ikke har behov for den megen plads, har
Grand Scénic en lillebror, som i sagens natur blot
hedder Scénic.
En af fordelene ved et website som Motorsiden.dk,
med et meget stort arkiv over prøvekørsler, er
bl.a., at når vi tester en faceliftet bil kan man
som regel se, hvordan forgængeren så ud, ved at
finde den i arkivet. Men det holder ikke for den
faceliftede udgave af den unikke BMW 320d Gran Turismo, for det er ganske enkelt første gang, at vi
har prøvet den model.
Med 165 dieselhestekræfter under motorhjelmen og
mulighed for at ramme 100 km/t på 8,9 sekunder lever
Renault Megane Sport Tourer GT helt op til sit navn.
En hurtig rejsebil med masser af plads tryk på
Sport.
Det er svært, at finde et argument udover det
situations betingede rationelle for at vælge en
diesel udgave af Alfa Romeos stærkt roste Giulia.
Skal det være, handler det om at køre langt på
literen, udlede mindre CO2 og i tilgift opnå en
smule bedre kørselskomfort. Men det er vel ret beset
også fair nok, at det er sådan.
Når BMW sætter sig mål, arbejder man vedvarende på
at nå dem. BMW’s målsætning er ikke isoleret
betragtet også at bygger elbiler, men, når det
handler om bilernes drivliner, at give adgang til et
udvalg af alternativer, som moderne teknologi
muliggør, i en fornuftig balance med kundernes krav
og forventninger – ikke mindst til en BMW. Med 330e
når man lige en anelse flere mål end med de fleste
andre BMW’er.
En ny grill og et sæt LED kørelys er de visuelle
nyheder ved den seneste udgave af Hyundai i10. Men i
Premium udgaven er der meget, meget mere under de
fortsat ret moderne linjer. Prismæssigt ligger den
da også lige på kanten af niveauet for en regulær
B-segment bil. Men den har en fordel, som B-segment
bilerne ikke kan mønstre: dens størrelse.
