Det er ikke ukendt, at visse såkaldte VIP’s – de
”meget vigtige personer” – sværger til Mercedes Vito.
En bil, der er udmærket egnet til formålet, og så
har den jo en for nogle mennesker meget vigtig
stjerne på fronten. Men Toyota’s sidestykke, Proace
Verso VIP er et glimrende alternativ, måske for
mange endda et bedre alternativ, fordi den er så
alsidig.
Vi har prøvekørt den eksklusive VIP-version af
den velkørende Toyota Proace Verso. Den er
forbavsende godt kørende og har store
anvendelsesmuligheder. Fuld HD.
Subaru XV 2,0i Summit Lineartronic
Alsidig ”Super-SUV” til tilbudspris
Subaru VIL. De VIL være mere synlige på det danske
marked og en intensiv mediekampagne dette efterår
har virkelig synliggjort den japanske producent af
verdens sikreste (det er i hvert fald Subarus
målsætning) og nogle af de allermest velkørende
biler. Og som det nu efterhånden er blevet sædvane i
Danmark, så er vejen frem ikke kun et godt produkt,
men også et attraktivt pristilbud.
Er man til BMW og
betyder design rigtig meget for biloplevelsen, så se
billederne, før der fordybes i teksten. Designet af
den sportslige udgave af BMW X1 sidder lige i øjet.
Vi har prøvet den nye BMW X2 xDrive med større
hjul, sænket undervogn og lavere frihøjde på en
snoet dansk landevej. Kør med. Fuld HD.
Subaru Impreza 2,0i Active Lineartronic
Komplet i enhver forstand
Subaru Impreza er i en klasse for sig selv. Impreza
er den eneste mellemstore personbil på markedet med
permanent symmetrisk firehjulstræk. Impreza er stort
set den eneste personbil i serieproduktion med
boksermotor og med verdens førende producent af
firehjulstrukne biler som kreatør, er den simpelthen
blevet en fremragende bil.
For nylig prøvekørte
vi den nye Rolls-Royce Phantom. Et bilmærke, som
bl.a. har prædikat af at bygge verdens mest lydløse
biler. Den har imidlertid fundet sin overmand: Den
helt nye Nissan LEAF. Og så kan en Nissan LEAF kan
købes for en pris, der blot udgør 4-5 procent af
prisen på en Phantom.
Den nye Honda Civic
har et grænsende til det futuristiske design. Og
teknikken er også ekstraordinær, især når det gælder
den nye dieselmotor, der helt uden brug af AdBlue og
SCR katalysator overholder de kommende Euro 6d TEMP
miljønormer.
Der skal ikke den dybere videnskab til at hævde, at
automatgearkasse og firehjulstræk gør en bil bedre.
Det vil næsten altid ske. Men med de to egenskaber
kommer andre til, bl.a. fordi hele drivlinen er
yderst avanceret.
Toyota er førende i verden, hvad angår hybridbiler.
Og takket være ændrede afgiftsregler er Toyota Prius
i opladnings-hybrid udgaven også blevet en option
for os danskere. Det var godt, for PHV-udgaven af
Prius har ikke bare introduceret
opladningsteknologien i Toyota sammenhæng, men er
også ret forskellig fra den konventionelle
hybrid-udgave.
Ifølge eksperterne
skulle den udgående 7. generation af den
legendariske Rolls-Royce Phantom have mistet lidt af
sin sjæl. Og hvad er flagskibet, kendt som verdens
mest luksuøse bil, uden sjæl? Et faktum er det, at
nu er sjælen blevet genoplivet, også det er
eksperterne enige om, samtidig med, at BMW lancerede
den 8. generation Phantom. Den har vi prøvekørt.
Rolls-Royce er kendt
for den ultimative, grænsende til det ubeskrivelige,
luksus. Rolls-Royce er kendt for, at bygge måske
verdens allerbedste biler. Og så er de kendt for de
deres uforlignelige kølerfigur, som ikke uden grund
er døbt ”The Spirit of Ecstacy”, for den betegnelse
samler alt det, en Rolls-Royce står for.
Er det ikke lidt
småligt, blot at kalde en 8. generations Rolls-Royce
Phantom for noget nær perfekt, i stedet for blot
”perfekt”. Svaret er enkelt: Nej, for i givet fald
ville der ikke være plads til yderligere udvikling
og verden er altid i bevægelse. Med det in mente er
Phantom perfekt, i hvert fald ud fra vores
erfaringsgrundlag, for undertegnede må med skam
melde, at ikke alle serieproducerede luksusbiler i
9-millioner kroners prisklassen har været sat under
lup.
Ford Fiesta har vedholdende printet sig fast i
bilkøbernes bevidsthed som en kompakt, prisattraktiv
og ikke mindst velkørende kompaktbil. De allerfleste
mennesker har en idé om Ford Fiesta, også selvom
biler er uden for interessesfæren. Med Fiesta Active
både underbygges og udbygges oplevelsen af den
populære bil, for den er endnu bedre end den
”almindelige” Fiesta.
KIA Stinger er et fabelagtigt, iøjefaldende design.
Den kører glimrende, helt i overensstemmelse med
dens udseende og den ”brand” effekt, KIA ønskede at
opnå, da de byggede Stinger. Vi har prøvet den på en
snoet racerbane på Mallorca, på snoede bjergveje på
samme ø, i den københavnske bytrafik med 370
hestekræfter og firehjulstræk. Tilbage var blot at
køre en lang tur i bilen over det tyske Autobahn-net.
Det er populært, at købe biler i SUV-klassen. Især
de kompakte og derfor også mere prisattraktive af
slagsen er gået rent ind, ikke mindst hos os
danskere. Derfor meldte Ford sig da også for nogen
tid siden med sit bud på en kompakt SUV.
Den nye KIA Stinger er iøjefaldende, men at den er
SÅ iøjefaldende var lidt overraskende. Især var
publikummet unge kønne piger. Og det var næppe på
grund af føreren (alene…). Givetvis spiller den
flotte HiCrome Red farve og strålende solskin også
ind.
Danskerne elsker
stationcars og i nyere tid også SUVer. Det giver en
bil som BMW 5-serie Touring gode kort på hånden,
især fordi BMW har forvaltet udfordringen på deres
sædvanlig gennemtænkte måde. En BMW – i dette
tilfælde 530i Touring – er ikke bare en tilrettet
sedan.
Det er slet skjult og bestemt heller ingen
hemmelighed, at undertegnede er begejstret for Opel
Insignia. Begejstringen blev ikke mindre efter mødet
med den nye performance version dette forår. Det
skete på sydfranske landevej – med temperaturer
under nul grader. I mellemtiden er bilen landet i
Danmark og spørgsmålet er: Kan begejstringen stå mål
med danske kørselsbehov?
Vi har prøvekørt Opel Insignia GSi BiTurbo
Diesel, der meget nemt kan blive den sidste
egenudviklede performance-Opel, på snoede danske
landeveje og danske motorveje. Fuld HD.
Volvo V90 Cross Country T5 aut. AWD
Cross Country der giver rigtig god mening
Det er sjældent
undertegnede udnævner noget til det bedste eller det
dårligste. Prøvekørslerne på Motorsiden.dk giver et
forhåbentligt realistisk billede af bilerne med en
vægtning, så man som læser kan danne sig sin egen
mening. Men hvad Volvo V90 Cross Country angår, ikke
mindst i Ocean Race udgaven, er det anderledes. Den
er hermed udnævnt til min yndlings Volvo.
Det er synd at sige, at de allermindste biler blev
begunstiget ved den seneste afgiftsreduktion.
Taberne var de allerbilligste biler (og deres
kunder). Heldigvis var bilindustrien allerede klar
til de nye markedsforhold og præcis den bil, som vi
hér stiller skarpt på, i den grad er vokset med
opgaven, uden at prisen er fuldt med.
Gensynsglæde er nogle gange mere udpræget end andre.
Men sandt at sige var muligheden for, at genopleve
den lynhurtige specialversion af Toyota Yaris, en,
man greb med kyshånd. Simpelthen fordi det første
møde var så herligt. Det var det andet også…
En helt ny kompakt
Mercedes skaber forventninger. Mercedes-Benz er ikke
for ingenting helt i toppen, når det gælder
premiumbiler. Selvforskyldt, for bilerne har for
vane at køre knaldgodt og de ser som regel også
fabelagtigt godt ud. Prisniveauet har man også
kunnet styre på plads. Derved er det blevet muligt,
at købe den nye A-klasse til priser fra blot 334.000
kroner inklusiv danske nummerplader.
Den lille KIA Picanto er fortsat den efter vores
opfattelse bedst kørende minibil. Det er ikke
mærkeligt, for stort set hver gang en bilfabrik
sender en helt ny minibil på markedet, bliver den
bedre end alle de andre. Og det er ret beskedent,
hvad der er kommet af helt nye såkaldte A-segment
biler i det sidste års tid. I vores optik ingen,
ikke hvad bilens køreegenskaber angår, i hvert fald.
Selv ikke de etablerede gamle bilfabrikker giver 7
års garanti på deres biler, ikke engang deres
såkaldte flagskibe. Men det gør KIA på alle deres
biler, også fabrikkens erklærede flagskib, den store
SUV, KIA Sorento, som tidligere på året blev
faceliftet i alle ender og kanter.
For cirka en milliard år siden var der en gammel
sang med et meget berømt omkvæd. Det lød: ”Det er
ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det”. Det
kan næsten bruges om den hér prøvekørte bil, en Ford
Fiesta ST-Line, men kun næsten, for vi kan tilføje
(det bliver dog uden rim): ”Men man kan til gengæld
mærke det”.
Da vi tidligere prøvekørte KIA Rio med 100-hestes
turbobenzinmotor var den trods Advance udstyr
forsynet med 17” alufælge. Det var ukomfortabelt og
ikke særlig hensigtsmæssigt. Men i Premium udgaven
med 120 hestekræfter og et ekstra gear passer
tingene sammen. Og merprisen er kun 10.000 kroner.
Vi har tidligere prøvekørt Ford EcoSport i
Titanium-versionen. Men med ST-Line setup sker der
en forvandling. Én ting er udstyret, som i den
sportslige ST-Line version er anderledes, et andet
er bilens kørefærdigheder. Det første var
forventeligt, det sidste var overraskende.
Bilfabrikkerne gearer op og styrer målrettet imod de
nye Euro 6d miljø-normer, som træder i kraft i den
midlertidige ”TEMP” version 1. september 2019.
Renault er allerede klar med en 140-hestes
1,33-liters turbo-benzin motor, en maskine, der
senere også finder vej ned i maskinrummet på
Mercedes-biler. Vi har prøvet den, hvor den først er
at finde, nemlig i den forholdsvis store Renault
Grand Scenic.
En Jeep er også en Jeep, når den er en SUV. Det
understreger den nye medium-størrelse SUV, Jeep
Compass, som i øvrigt er fabrikkens første af
slagsen. Den er stort set på størrelse med den
markedsledende Nissan Qashqai, men de to spiller i
hver deres liga, hvad specifikationer og priser
klart fortæller.
Det er nogle måneder siden, vi sidste gang havde
berøring med SEAT Arona og det er mere end et halvt
år siden, at den blev kåret til Årets Bil i Danmark.
Da er det en vis tilfredsstillelse at konstatere, at
opfattelsen og oplevelsen af bilen ikke har ændret
sig en millimeter. Tværtimod bekræftes opfattelsen
af bilen, selvom man ændrer drivlinen radikalt.
Mercedes-Benz GLE er den mest populære af fabrikkens
SUV modeller. Med en omfattende historie indenfor
ikke mindst de såkaldte Gelände Wagen er Mercedes da
heller ikke på bar bund, når de civiliserer de
terrængående biler. Resultatet har hidtil været godt
og naturligt nok er det endnu bedre i den seneste
generation GLE.
Det er ikke verdens
letteste opgave, at bygge en høj bil med muligheder
for at køre terrænkørsel og samtidig gøre den
dynamisk på plan asfalt. Især ikke, hvis den også
skal se godt ud. Men Jaguar har vist, at de mestrer
opgaven, ikke mindst med den nye kompakte SUV,
Jaguar E-PACE.
For få år siden hed Fords topversioner Titanium. Men
så begyndte man, at bygge oven på. Man tvedelte
modelprogrammet, skabte ST-Line henholdsvis Vignale,
og det er præcis, hvad man også gjorde, da den nye
Fiesta så dagens lys for første gang sidste år.
