|
Volvo har succes for tiden. I Danmark lander den
kinesisk finansierede svenske bilfabrik på et dansk
totalsalg i 2015 på omkring 2600 biler – som der
yderligere bliver lagt 260-300 biler oven i næste
år. Volvo hviler nemlig ikke på laurbærrene, hvad
den prøvekørte V60 Cross Country er et godt eksempel
på.
V60 Cross Country er, som navnet antyder, en V60,
dvs. stationcarudgaven af S60. Men vi vil gerne
tillægge ”Cross Country” to betydninger: Cross
Country indebærer normalt, at en bil har udmærkede
terrængående egenskaber, men isolerer vi ”Cross” får
den også en cross-over betydning. Og det er præcis
sådan en bil, V60 Cross Country er.
Firehjulstræk og masser af kræfter
Men den ligger på grænsen til off-road, for selvom
den ikke har terrængående egenskaber som Volvo’s
XC-serie, der bedst kan kategoriseres som temmelig
terrændygtige SUV’er, kan en V60 ”CC” også gøre sig
off-road. Især i den udgave vi her har prøvekørt.
Den har nemlig foruden den kraftige D4-motor på 190
hestekræfter også et avanceret firehjulstræk af
AWD-typen, dvs. der er firehjulstræk, når der er
brug for det.
Men frem for alt har den fået frihøjden forøget med
ikke mindre end 6,5 cm, så den nu er 20,1 cm. Det er
imponerende og det er kernen i gode
terrænegenskaber. For hvad nytter det, at man har
træk på alle fire hjul, hvis det kun er de to, der
kan nå underlaget, fordi bilen bliver hængende på
toppen af f.eks. et godt og grundigt gennemfræset
hjulspor…
Firehjulstrækket har naturligvis stor berettigelse,
men uden den forøgede frihøjde ville bilen være dømt
til kun at køre på plan asfalt – og dér er det
fortrinsvis i sne og rigtig vådt fører, at AWD
kommer til sin ret.
Fem cylindre
Volvo er inde i en forvandlingsproces for øjeblikket
og er bl.a. i færd med at udskifte motorerne fra at
være udsprunget af et samarbejdet med PSA koncernen.
D4 motoren i denne V60 AWD, som også har 6-trins
Geartronic automatgear, er imidlertid en af de
”gamle” motorer. Forklaringen er den enkle, at
kombinationen af firehjulstræk og automatgear ganske
enkelt ikke endnu er teknisk foreneligt med de nye
4-cylindrede dieselmotorer fra Volvos egen
motorafdeling.
Derfor er V60 D4 AWD aut. baseret på den kendte
5-cylindrede 2,5 liters diesel, hvis eneste svaghed
er et ikke helt tidssvarende brændstofforbrug. På
den anden side: V60 CC er en forholdsvis stor bil,
den har AWD, automatgear og motoren præsterer
foruden de 190 heste også et drejningsmoment på 420
Nm, som den opretholder fra 1500 helt op til 3000
motoromdrejninger i minuttet. Det gør den til en
temmelig smidig og trækvillig maskine. Set i det lys
er 17,5 km/l faktisk ikke så dårligt.
Bred appeal
Bilen har da også en tilladt anhængervægt på 1900
kg, så det vil sikkert nok have bred appeal i visse
kredse, hvor en god trækker har høj prioritet. Den
har desuden haft stor glæde af reduktionen af
registreringsafgiften 20. november – for nu kan
præcis denne bil købes for 655.193 kroner – inklusiv
det omfattende Momentum udstyr.
”Momentum” betyder bl.a. Xenon forlygter,
el-justerbar lændestøtte, forlygtevaskere,
klimaanlæg, City Safety udstyret, sædevarme og
fartpilot. Oven i det var den prøvekørte V60 CC
udrustet med hele pakken af Volvo ekstraudstyr,
inklusive adaptiv fartpilot, ratvarme, bakkamera,
nøglefri betjening, Volvo on Call og meget mere.
Gode køreegenskaber
Men uanset hvilken variant man vælger, får man du
gode køreegenskaber med i købet. Den prøvekørte bil
var udrustet med 18” alufælge, som, udover at lægge
visse begrænsninger på vores test af bilen off-road
(vi skulle jo nødig skade de smukke hjul), gjorde
det mulig for alvor at forholde os til affjedringen.
Med lavprofildæk er en større del af affjedringen
nemlig lagt i støddæmperne og fjedrenes ”hænder”.
Kunststykket er, at kombinere en lang
fjedervandring, forårsaget af den store frihøjde, og
en forholdsvis høj bil med god affjedringskomfort og
stabile præcise køreegenskaber. Volvo er kommet flot
i mål, hvilket givetvis skyldes en fornem
kombination af den seneste støddæmperteknologi, som
vi også har prøvet andre steder. De sikrer, at
hjulophængene på én gang kan være stramme og
samtidig klare de større ujævnheder – samtidig med,
at de mindre ujævnheder, som videreformidles af de
forholdsvis lave dæksider, også håndteres
upåklageligt.
Kombinationen af de gode køreegenskaber, et lavt
støjbillede og de mange anvendelsesmuligheder gør
Volvo V60 CC til et rigtig godt og alsidigt bil
valg. Så kan man formentlig langt hen ad vejen godt
leve med, at bagagerummet ikke er overvældende stort
og at ejerafgiften på 5280 kroner helårligt heller
ikke er den mest attraktive i verden.
 |
Biltest:
Volvo V60 Cross Country D4 AWD aut. Momentum
